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当局正在打击私营炼油企业转售原油配额的行为 -哈萨克斯坦的国际快递
海运新闻 | 2021-07-05 21:42最近几个季度，由于严重的供给过剩，海运报价 国际快递，现货油轮收益未能保持在大多数船东的运营本钱之上。
“中国的原油进口仍然是油轮市场的主要影响因素，随着私营炼油厂减少进口以保持遵守较小的进口配额，影响程度可能会在第三季度变得更加微弱。”Anoop Singh补充说。
2021年07月05日 13时 航运界
AnoopSingh表示：“私营炼油商很可能会考虑在更长的时间范围内分散配额，至少在他们对政府政策的方向有了更明确的熟悉之前是这样。”BraemarACM Shipbroking的东苏伊士油轮研究主管Anoop Singh表示，随着中国政府减少答应中国炼油厂进口的原油数目，市场可能面临长途航运需求的损失。
油轮在卸货码头等待时间过长通常会导致货运市场收紧，尤其是在私营炼油厂进口激增的情况下。
BraemarACM Shipbroking预计，随着中国炼油企业原油进口配额下降，油轮市场近期将面临更大的下行压力。
“他们可以将产品出口转向国内市场，以填补私营炼油厂留下的供给缺口。由于原油进口减少，私营炼油厂可能需要减产。这将减少中国成品油油轮的一些就业机会。”Anoop Singh表示，“疲弱的出口利润率很可能会使这种方式成为中国国有炼油企业的更优选择。”
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近年来，中国私营炼油厂一直是超大型油轮需求的增长引擎，体现了对大西洋盆地原油的强烈需求。
在今年的第二轮配额发放中，中国商务部向私营炼油厂和国有的中国化工团体（ChemChina）和中国北方产业团体（Norinco）分配了总计70万桶/天的配额。然而，空运报价 海运价格，这些石油公司在第一轮配额发放中获得了总计250万桶/天的配额。这是三年来第二轮配额发放的最低值。
中海油、中石油、中石化和中化等中国国有能源巨头不需要配额进口原油。
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