Sea-Intelligence还计算了各家船公司的单箱利润。

　　根据经合组织（OECD）的估算，假如整个2021年国际航运价格都维持在目前的高位，将导致产品进口价格上涨2个百分点左右。

　　根据海洋情报咨询机构Sea-Intelligence的最新报告，由于全球范围内的港口拥堵和区域限制，使得当前航运业的准班率处于极差水平。

　　此外，海运价格加速飙升的原因也包括船只堵塞等题目，货船被迫滞留海上数日甚至数周，影响波及整个供给链，造成集装箱一箱难求。

　　总部设在伊利诺伊州艾塔斯卡的货运代理公司Seko Logistics首席增主座Brian Bourke称：“预订一个舱位需提前两个月。每个人都在努力抢占舱位。”

　　亚洲-美国航线调涨GRI

　　地中海航线运价继续上涨至6655美元/TEU，涨幅2.1%，

　　目前，上海到欧洲、美国航线的运价相较于往年同期涨幅高达10倍，就这样，还一舱难求。

　　所有主要航线报价全面上扬：

　　01历史新高，主要航线报价全面上扬

　　02准班率新低,延误船只超过往9年总和

　　04利润爆表，船公司每运一箱净赚1000美金

　　欧洲线运价上涨307美元至6786美元/TEU，涨幅4.7%，

　　另外，根据Sea-Intelligence的数据，由于全球港口拥堵和运力不足，2021年停靠港口延误两周以上的集装箱船数目，超过了过往9年的总和。　　

　　2021年7月15日生效　　

　　03指数飙升，集装箱均匀运价涨超4倍

　　根据伦敦咨询机构Drewry Shipping Consultants的全球运价指数，截至7月1日，全球40英尺集装箱均匀运价超出上年同期水平的4倍，达8399美元。自5月第一周以来，该指数已飙升53.5%。

　　根据Drewry所提供的运价参考，中国前往欧洲和美国西海岸主要港口的挂牌运价接近12000美元/集装箱。而一些公司称为了将货物送上出港船只，他们在最后一刻达成协议运价甚至高达20000美元。

　　以上均为历史新高水平！

　　Damas说：“相对于传统的运价而言，现在更像是一场竞价，而且这场竞价还在加剧。”　　

　　亚洲-美国航线调涨GRI

　　该报告涉及34条不同航线和60多家航运企业。结果显示，5月份的准班率比4月份下降了0.2%，仅为38.8%，同比大幅下降36%。

　　美东线运价飙涨310美元达到9254美元/FEU，涨幅3.46%，

　　此外，由于货主们对舱位的争夺，在货船抵达港口或客户迫切要求把货物装上船时，一些海运公司会临时提价。

　　Drewry供给链咨询业务负责人Philip Damas表示：“集装箱在海上的运输时间、以及在港口的等待时间都大大延长。”

　　根据上海出口集装箱运价指数（SCFI）在7月2日公布的最新运价数据，上周SCFI综合指数继续上扬至3905.14点，较上期再增119点，涨幅3.2%。　　

　　另外值得一提的是，空运报价 海运价格，中远海控、达飞、长荣海运、阳明海运、以星航运等船公司，2021年一季度利润就超过了2020年全年。

　　2021年8月1日生效