固然TPG今年采用了和疫情前类似的排名方法，但一些数据仍然受到疫情大流行的影响。夏威夷航空、美联航和边疆航空在疫情最严重时期受到客户投诉的数目明显增加，这主要与这些航司的退款政策有关。

　　往年，TPG发布了2020年最佳航司，跨境铁路 国际物流，当时重点关注航司应对疫情的安全方案。而今年，TPG采用了更传统的方法，通过衡量4个关键种别的14个元素，对航空旅客的总体体验进行排名，包括可靠性(权重为30%)、旅行体验(权重为25%)，旅客忠诚度(25%)，本钱和覆盖率(20%)。

　　美国将继续考虑“解禁欧洲”。根据美联社的报道，7月16日美国总统拜登被问及“何时解除对欧洲的旅行禁令时”表示，他正在与有关部分商讨，并在未来几天提供更多信息。目前欧洲多个国家已经对完全接种疫苗的美国人开放，代表旅行业和航空业的说客团体希看美国可以尽快解除旅行禁令，海运报价 国际快递，振兴经济。

　　根据TPG公布的排名，达美航空连续3年蝉联榜首，2-9名依次为西南航空、美联航、阿拉斯加航空、美航、捷蓝航空、夏威夷航空、精神航空、边疆航空和忠实航空。

　　达美航空的执行副总裁兼首席客户体验官Allison Ausband表示:“达美航空的每个部分、每个员工都在为我们的复苏提供动力，把客户放在首位，并在所有关键指标上引领行业。随着复苏势头的增强，我们正在进行投资，以加强我们的竞争上风，进一步差异化我们的品牌，并热情欢迎我们的客户重返天空。”

　　TPG表示，达美航空是取消航班次数最少的航司，同时也很少延误，此外达美航空还关注休息室和客舱的体验。达美航空在美国航空业的领先地位得到了其他著名航空专家的认可，其中包括J.D.Power，该公司最近发布了年度北美航司满足度研究，旨在衡量乘客的满足度，达美航空也同样位居榜首。

　　美国航司高官们在本月纷纷表示，国内航空旅行需求已恢复至疫情前水平，商务旅行也正在加快反弹让美国航空业复甦进程远超预期。美国亚特兰大，达拉斯，迈阿密等地的航司培训中心正争先恐后培训上千名飞行员应对已经不堪重负的航空市场。专家称受疫情期间大裁员的影响，美国航空业飞行员短缺程度前所未有，西南航空表示，目前仍有500名飞行员暂时休假，而被召回的900名飞行员还超出了西南航空目前的培训能力。发言人称飞行员逐日培训时长达18小时以上，公司也正在招聘飞行教官。此外，美国航空内部消息显示将在夏季结束前完成比竞争对手美联航及达美航空更大规模的飞行员培训。据悉超过90%的美航波音737飞行员已经在复飞后的737MAX上完成培训。达美航空飞行员工会表示，飞行员的加班时间创下了历史纪录。而达美航空也表示为明年夏季做预备的相关招聘和培训工作已导致二季度本钱增加4个百分点。达美航空计划在明年雇用1000名飞行员，增强市场竞争力。

　　而排名第二的是西南航空在客户满足度、行李兑换费和奖励可用性方面得分很高，但因缺少机场贵宾休息室而饱受诟病。

　　对于航空业来说，这是艰难的一年，但随着旅行人数的持续增加，一切都进进了新常态。昨日，着名航旅媒体网站The Points Guy（以下简称TPG）对2021年美国的主要航空公司进行了排名。

　　美国航空业已经从疫情的重创下逐步恢复，从数据看，美国独立日（7月4日）当天，机场安检人数并未超越2019年同期，但基本旗鼓相当。而自今年6月以来，在美国机场安检的总人数屡超200万人次，甚至两度（截至7月15日）超过疫情前水平。