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在可能的情况下开展合作 -宁波海运
海运新闻 | 2021-07-21 05:18
总部位于内布拉斯加州的铁路运营商提供的一个解决方案是开放其Global III设施作为临时进口集装箱存储地点。
停运的集装箱包括来自加利福尼亚州洛杉矶、长滩和奥克兰港口以及华盛顿塔科马港的集装箱，时间为一周。
Tysver说:“联合太平洋也承认，海运费，通过对我们的Global IV设施中堆积并等待出港的装载设备设定存储费用上限，这对海运承运人和运输公司来说是困难的。”“我们相信，这些积极措施将缓解供给链参与者面临的一些重大挑战。”
停运的集装箱包括来自加利福尼亚州洛杉矶、长滩和奥克兰港口以及华盛顿塔科马港的集装箱，时间为一周。
根据联合太平洋的合作伙伴赫伯罗特公司的说法，在暂停期间，货物将被留在海上码头，直到暂停解除。
根据Robynn Tysver的报道，南加州港口码头的集装箱处理量增加了，联合太平洋公司进出港口的铁路货运量也增加了，接近历史新高。他说:“联合太平洋公司的内陆多式联运码头正在经历严重的拥堵，尤其是在芝加哥。”
2021年07月20日 10时 国际物流网站
Tysver说:“联合太平洋也承认，海运费，通过对我们的Global IV设施中堆积并等待出港的装载设备设定存储费用上限，这对海运承运人和运输公司来说是困难的。”“我们相信，这些积极措施将缓解供给链参与者面临的一些重大挑战。”
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最近，联合太平洋公司举办了一个海运公司研讨会，讨论供给链面临的挑战，空运报价
海运价格，确定制约因素，并审查缓解拥堵的措施。
她补充说:“我们正与远洋运输公司密切合作，在可能的情况下开展合作，以改善供给链的健康状况。”
联合太平洋公司代表Robynn Tysver表示:“我们相信，这一变化将使运输供给链开始处理Global IV目的地列车此前的积存，同时开释运力，以支持西海岸的进口装载需求。”
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