该船名为“JAL Kalpataru”，船长200米，型宽36米，型深18.45米，服务航速14.5节，进级NK船级社。

　　作为“neo66BC”船型的第23艘船舶，这艘船具有重大意义，由于这是这家日本船厂建造的最后一艘商船。

　　三井E&S的前身三井造船成立于1917年，2000年时是仅次于三菱重工、日本排名第二的造船企业。由于连年亏损，三井E&S团体早在2020年就公布了造船业务的重组计划，决定彻底退出船舶建造业务。

　　此外，三井E&S造船将商船建造业务转移给常石造船及位于中国的合资船厂扬子三井造船。本次最后一艘商船“JAL Kalpataru”完成交付后，三井E&S造船将结束造船业务。

　　7月21日，日本三井E&S造船(Mitsui E&S Shipbuilding Co.)公布交付了一艘全新66000载重吨散货船。

　　今年初，三菱重工与三井E&S团体签署协议，三菱重工将于10月底接管三井E&S造船的军舰和政府公务船业务。7月15日，三井E&S造船交付了最后一艘公务船。

　　三井E&S造船表示，这艘船的船宽比传统巴拿马型散货船更大，跨境铁路 国际物流，吃水更浅，国际货运 空运价格，这使船舶具有更高的操纵灵活性和更高的运输效率。尽管规模有所增大，但燃油消耗比传统的大型散货船更低。该船的总装载收留量为82600立方米，可以装载煤、矿石、谷物以及钢管等长型或重型货物。

　　三井E&S造船公布，“JAL Kalpataru”是该船厂交付的最后一艘商船，此后，该公司将把核心业务转向工程服务。这意味着这家拥有悠久历史的日本船厂将退出造船业。