根据《指南》的要求，对于航空器的清洁，“如条件有限，应优先考虑盥洗室和厨房的清洁”。可见厨房是重点消杀和清洁的区域。

　　在新冠疫情爆发后，各航司都遵照《指南》的要求加强了对洗手间的消毒工作，对于旅客可能接触到的各个表面进行灭菌、消毒处理，同时对在飞行中如何使用洗手间也做了细致的规定，比如“条件答应时设立机组职员专用盥洗室，如不能满足上 述要求，应在机组职员使用盥洗室前后做到“一人一消毒””；又比如“旅客应按照机上乘务员的指引有序使用盥洗室，使用 时留意先封闭马桶盖再冲水，避免潜伏传染性颗粒的吸进风险， 使用后及时做好手部的清洁消毒”；再比如“安排旅客有序使用盥洗室，避免盥洗室外聚集，等候时保持适当间隔。盥洗室每 2 小时清洁消毒一次(或每10人次使用后)”。应该说固然洗手间是职员活动的场所，但由于其独特的工作原理配合积极的消杀措施，洗手间作为传染媒介的可能性很低。

　　就工作区域而言，机组职员基本集中在驾驶舱和前后登机门四周（也就是厨房的位置），飞机维护职员除个别情况外一般只会进进驾驶舱，餐食职员则只在前后登机门四周，而清洁职员则不同于这三类职员，他们是要一排排座椅都要挨个地清理、更换头部方巾和呕吐袋，同时清理座椅和地面上可能存在的污物，另外还要清理洗手间、更换纸巾等易耗品。可以说，与飞机客舱接触最多的还是要数清洁职员，这也就是为什么《指南》中对清洁职员的个人防护标准和穿脱程序有着严格的要求。

　　最后，让我们来稍微关注一下厨房。单通道的窄体机的厨房一般位于飞机的前后两端，而宽体机则在机身中段也会设有一个。厨房中的各种外形的箱子、柜子和盒子大多是用来存放食品、水、小食等，中间部分的电烤箱则是用来加热餐盒的，而热水器则是独立密闭加热器，可以在高空也将水加热到100摄氏度。

　　说完接触方式，我们来聊聊空气循环系统。在新冠疫情爆发以来，关于飞机机舱内空气循环的讨论就非常的多，各家制造商也对飞机客舱空调的工作原理作过解释，在此就不再赘述了，总体而言，客舱的空气不但经过高效能的过滤器（HEPA）过滤，同时客舱内的空气循环是从上而下循环、不同部位的空气不会横向活动而是纵向活动，避免了不同客舱部位之间的空气互混。（如下图）

　　客舱的功能模块与防疫措施

　　说到这里，我想纠正一个概念，那就是很多时候我们会将飞机客舱描述成一个“密闭”空间，这实在是不正确的。固然感官上我们会觉得飞机客舱是一个像房间一样的密闭空间，但实际上，飞机客舱的设计是既有外界空气实时的流进，也有舱内空气实时的流出，而且这种空气交换的效率还非常高，这也就是众多文章中所说的飞机客舱的空气每2-3分钟就更换一次的原因。

　　在民航飞行体验中，可能大家最为熟悉的莫过于客舱了。现代民航飞机的机身设计可谓是匠心独具，除了要满足最大限度地载客和载货的需求之外，还要满足空气动力学的要求，做到阻力最低。所以，粗略来看，主流的民航客机从外形来看就像是两个半圆合在了一起（如下图）。

　　对于一架民航客机而言，客舱是最为重要的，直接关乎旅客的伺机体验。

　　南京疫情的溯源结果是禄口机场保洁职员在对俄罗斯进境的CA910航班飞机客舱执行清洁任务后感染了新冠病毒，这引起网上不少对于飞机客舱防疫的关注，大家可能都在想，平日里熟知的客舱到底是个什么样的构造？有哪些地方会有可能成为传染源？航司又做了哪些工作来避免病毒的传播？在这里我想借此机会给大家先容一下现代民航飞机客舱的一些情况，同时结合民航系统的防疫标准和流程，让大家对民航飞机的客舱有一些熟悉，进而增加大家对于飞机客舱在防疫方面的信心。

　　另外有可能造成不同航班之间旅客间接接触的就是座椅本身以及座椅上面在头部位置的那一小块方巾。这块小方巾由于要接触人的头发，所以每一次航班之后都要更换，所以不会成为不同航班之间的传染媒介。

　　讲到这里，让我们补充一点航班的操纵流程和相关工作职员分类的知识，以便于理解这次禄口机场的题目。