通过浮筒码头(TVB)进行的最安全的转运旨在使出口油轮能够在单点系泊(SPM)型码头上装货或卸货，DP穿梭油轮以DP模式卸货，同时与出口油轮保持约150m的预设间隔。

　　浮筒码头除了锚和锚链外，铁路运输 上海空运，没有水下结构。由于双壳体浮动软管内的油始终在表面可见，因此，国际物流，无需使用专业水下职员和设备，即可轻松进行定期维护和检查。

　　近期，总部位于英国的SafeSTS公司为动力定位(DP)穿梭油轮开发了一种新的船对船货物转运系统，并获得了专利，旨在进步海上油田石油出口的灵活性和效率。

　　熟悉到并非所有DP穿梭油轮都能通过船头装载系统(BLS)卸货，SafeSTS与“盖尔·汤姆森”共同开发了PTX开释装置。这是一个紧急开释系统，可集成到船舶紧急封闭系统(ESD)中，便于在DP模式下通过船舶标准歧管进行卸货或装载。

　　在狂风雪恶劣天气或其他环境事件中，系统稳定性由出口油轮牵制拖轮保障，而DP穿梭油轮则独立保持与出口油轮的位置。

　　浮筒码头可位于生产场地四周，以提供卓越的运营可用性和增强的贸易和环境能力。超大型油轮每月可处理20次作业，只需停泊一次至浮筒码头，然后由多艘DP穿梭油轮连续装载不同大小的货物量。

　　传统上，穿梭油轮仅在DP模式下从浮式生产、储存和卸载平台进行装货，随后通过并排船对船转运操纵转运至出口油轮。