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世界首创！日本将打造集装箱式风电电力运输船 -国际搬家
海运新闻 | 2021-08-25 08:348月18日，日本企业家伊藤正裕公布成立新公司PowerX，专注于创新能源储存和运输。PowerX将开发一种能源运输船，海运报价 国际快递，用于将海上风电场产生的电力运输到岸上，同时在日本国内建造一个大型蓄电池组装工厂，用于生产电动汽车快速充电电池、电网电池和船用电池。
根据日本政府的目标，到2030财年，可再生能源将占日本发电量的36-38%，这一目标相比之前计划的22-24%有了明显提升。为了实现目标，到2030财年日本海上风电装机收留量需要从目前的20兆瓦（MW）提升到10吉瓦（GW），到2040财年进一步进步到30-45吉瓦。
2021年08月24日 11时 国际船舶网
日本最大时尚电商ZOZO的前高管“跨界”进军船舶行业，成立新公司打造世界首艘自动化集装箱式“电力运输船”。
据国际船舶网了解，“Power ARK 100”号预计将在2025年完工交付。届时，这艘船将可以携带100个网格电池、即200MWh的电力，相当于22000户日本家庭一天的总耗电量。在仅依靠电力运行时，该船能够航行最多300公里，假如同时使用电力和可持续生物燃料，则可以实现1000-3000公里的长间隔、洲际清洁电力运输。
除了电力运输船之外，PowerX还提出了内部电池制造的“Project MAX”计划，将在日本建立一个千兆规模的蓄电池组装工厂，为电气运输船批量组装蓄电池。随着全球范围内脱碳的加速，对大型能源储存设备的需求正在飙升。现有的电池单元将根据用途进行组装，包括电动汽车快速充电、电网和船用电池。所有这些蓄电池都将在云端进行集体治理，包括运行状态和剩余电量，以建立一个“移动充电网络”。
通常而言，海上风电场的海底电缆需要昂贵的建设本钱，并会严重影响环境。相比之下，电气运输船开发所需的时间和本钱更少，对自然多难难的抵御能力更强，又可以最大限度地减少环境影响，因此能够明显扩大海上风电的潜力。
Power ARK系列电力运输船的首款模型将命名为“Power ARK 100”号，这是一艘100TEU三体船，专门为在日本沿海水域运输可再生能源而设计。该船全长100.5米，宽21.9米，吃水5米，载重量2200吨，航速7-14节，额定功率222MWh，船上配备自主导航软件、传感设备以及防碰撞系统。
据了解，PowerX的创始人伊藤正裕是日本着名企业家，在2000年创立了软件公司Yappa，是数字可视化技术发展的先驱。2014年Yappa由日本时尚电商ZOZO收购，并重新更名为ZOZO Technologies，伊藤正裕担任首席执行官直到2017年。随后，他成为了ZOZO的董事会成员，并在2019年景为ZOZO的首席运营官。目前，ZOZO的很多着名创新技术都来源于伊藤正裕，包括3D身体丈量设备ZOZOSUIT、ZOZOMAT、ZOZOSUIT 2和ZOZOGLASS等等。
日本沿海环绕着深海水域，这限制了建设近海风电场的可能范围。创建PowerX的一个愿景就是，通过提供独特的解决方案，解除对发电地点的限制，改变世界可再生能源的消费和传输方式，为海上风电场的地点选址提供更大灵活性，尤其是对于像日本这样的岛国。
PowerX的联合创始人包括生物技术企业Helios首席执行官鍵本忠尚，他将担任董事会主席，非执行董事包括瑞典电池开发商和制造商Northvolt联合创始人兼首席执行官Paolo Cerruti、谷歌前副总裁兼总经理Caesar Sengupta以及美国自然保育协会前首席执行官兼高盛前合伙人Mark Tercek。
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预计蓄电池工厂的投资额约为100亿日元（约合人民币5.93亿元），将在2022年开始建设，2024年实现年生产能力1GWh，并终极在2028年达到5GWh。生产线将实现自动化，以低本钱批量生产。
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