随着二手船价格日渐与激增的运费齐头并进，中国的民营船东只得眼看着市场增长被迫陷于停顿。根据船舶经纪人及相关统计数据均显示，随着中国民营船东的陆续退出，三月份以来的二手船交易近乎停滞。上海的二手船舶经纪人相信市场上仍有一些私人买家愿意购买为数未几的几艘二手船，但分析师们以为，那些决定在春节之前停止交易的船东目前已经成了市场上的赢家。
不过，随着相当数目的国营船东从船舶融资商发展成为运营商，中国二手船舶市场还不至于陷进停滞。今年国银租赁的灵便型船队持续增长，过往一年间其船队不中断发展，并且开始自主运营一些散货船，并且与北部湾团体有着深度合作。
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根据TradeWinds的报道，上海的船舶买卖经纪人对他们的客户表达了大致相同的意见。很多二手小船东，比如福州港和宁波港，一般会想法维持他们现有的船队并持续关注二手船市场，铁路运输 上海空运，但现在金融和市场环境已经不同。分析师表示，那些愿意与卖家在价格上“各让一步”的二手船东才是本年度的赢家，“春节前，大部分中国船动都表示保持观看，等假期结束，只有少部分仍希看购买，他们春节前就确认了交易，节后交付，铁路运输 上海空运，这些人可是大赚了一笔”。在经纪人列出的二手买家名单和相关的参考信息中反复出现的是一家“不愿透露姓名的中国船东”。据VesselsValue的数据，来自中国的船东在过往12个月中购买了近230艘船，其中70艘为那位匿名船东所购买。鉴于这个230的数字包含中远海运团体内部的船队变化，匿名船东所占的实际比例可能更大。
很多民营船东基于市场远景仍然相信自己可以与卖方达成利润丰厚的交易。福州的小船东洪盛达就是其中之一，它在春节前以550万美元拿下了一艘巴拿马型老船——73900载重吨的Very Maria号（建于2001年）。截至目前，这艘船假如再进进二手船市场，价格可能已经接近其一手价格。VesselsValue对Very Maria号的估价为1126万美元，而其报废价值都有606万美元。相关交易员表示，“比这更老待售的二手散货船未几了，1月交付的船只尽管也有几笔这样的交易在谈，但更多的买家还是处于观看。”