“这种大型的海损船修理，假如没有造船经验是很难一次性修理完成的，好在我们这次海损地点离船厂不远，免往不少二次工程的繁琐和费用。”周鹏说，“这里固然是修船厂，但是很多员工兼有修造船两个领域工作经验，因此华盛海的特殊修理之处对他们不是困难，我很放心。”

 

“突发海损遇险境,实力确保再起航！” ——访中远海运散运巴拿马船队“华盛海”轮机务代表周鹏

2021年09月18日 09时 大连中远海运重工

9月10日，突遇海损的中远海运散运巴拿马船队“华盛海”轮在大连中远海运重工经过49天成功修理试航后，顺利启航。船东机务周鹏连夜制作锦旗送到船厂，表达感激之情，他说，“突发海损很不幸，但幸运的是海损发生在大连，大连中远海运重工的修船综合实力为“华盛海”轮快速投进运营保驾护航。”
根据“华盛海”轮海损情况较为复杂加之工期紧，轮机车间党支部专门成立突击队，多次组织线上会议，对专项工程细化分解，与分承包方骨干职员确认工程细节，进而使工程操纵正确无误。环氧树脂工程环环紧扣，时间上不能有丝毫马虎，为此轮机车间工作职员多次加班到凌晨一点，空运报价 海运价格，确保工程一步到位。提到这项工程，周鹏冲口而出，“轮机主管邹方伟能力强，责任重，是非常出色的修造船综合人才！”

以客户为中心 修期随着船期走

周鹏说，“为了尽可能少的延误船期，降低海损损失，我们被迫压缩了6天修期，船厂都给与全方位配合。整个海损修理需要三次进坞，船厂在修船负荷较大的情况下，多方协调，确保了我们的三次坞期，这是非常不轻易的。王彧总经理亲身到坞底指导修理工作、马川副总经理多次与我们进行开会讨论工程的修理细节，修船工程部、经营部领导、车间主任给予了高度重视、组建了能力强、肯担当的攻坚总管小组。“华盛海”在海损修期内同步完成了第二年的特检任务，船厂真正做到了以客户为中心，有效助力我们最大程度减少损失，我们非常感动！”

修船造船齐上阵 助力任务完成
集中管控让一起工作的船厂与船员兄弟联系更为紧密，合作更加默契。为了共同的目标，他们互相体谅，互相配合，在舷梯试验，救生艇试验时船员兄弟主动提供船上吊车，让操纵更加省时高效。船厂员工也不中断为船员兄弟送往蔬菜水果，送清凉更表达出内心真切的情感。周鹏说，“固然我不在船上，但是看到一张张照片，我依旧感动，跨境铁路 国际物流，谢谢你们！”
此次“华盛海”轮修理工程涉及螺旋桨拆装，尾轴轴线重新找正，尾轴及中间轴出舱等工程，其中重新对尾轴照光找正及主机找正等更偏向于造船范畴，需要造船部分进行施工指导，为此总管小组联合技术中心、项目治理部、质量治理部、安全环境监视部等部分对修船关键点及修造船结合部分进行技术工艺方案确认，根据造船流程质量控制点及相关施工工艺，终极圆满完成任务，并得到了船东、船检的一致认可。

集中管控不隔心 有效沟通传真情
来源：大连中远海运重工