据统计，国际干散货海运市场均匀货物周转量的增长百分比高于船舶运力增长百分比，干散货船市场的繁荣远未结束，散货船价格还会继续攀升。本期，国际二手散货船市场成交量维持活跃，共计成交30艘(环比减少4艘)，总运力184.69万DWT，成交金额54680万美元，均匀船龄11.13年。

　　市场警示若因无法进步债务上限而导致美国违约，将产生多难难性后果，美国股市暴跌，国际油价周二(28日)盘中冲破80美元后回落收跌于77.43美元/桶，国际油轮船价止跌反弹，特别是10年以上的老旧油轮涨价明显。本期，5年船龄的国际油轮典型船舶估价：47000DWT吨级油轮估值2035万美元、环比上涨1.00%;74000DWT吨级油轮估值2981万美元、环比上涨0.19%;105000DWT吨级油轮估值3442万美元、环比上涨0.37%;158000DWT吨级油轮估值3908万美元、环比上涨0.06%;300000DWT吨级油轮估值6616万美元、环比上涨4.63%。全球油轮船队规模在过往20年内翻了一番，VLCC的租金目前仍处于低迷状态，油轮市场一切看起来并非那么乐观，2022年市场很有可能持续疲软，需要大规模报废油轮才能看到市场持久复苏的“曙光”。本期，二手油轮市场成交量一般，共计成交7艘(环比减少16艘)，总运力62.74万DWT，成交金额8750万美元，均匀船龄15.14年。

　　沿海散货新增货盘稀少，市场商谈和成交放缓，运价弱势维稳，二手沿海散货船价格小幅上涨。本期，5年船龄的国内沿海散货典型船舶估价：1000DWT吨级散货船估值210万人民币、环比上涨2.29%;5000DWT吨级散货船估值1527万人民币、环比上涨0.61%。当前，产地煤管票不足，北方港口库存不见起色，全国部分省市拉闸限电，生产企业根据规定停产或错峰生产，海运市场货盘有限，运价承压延续下行，预计沿海散货船价格短期涨幅有限。本期，沿海散货船成交3艘，总运力11093DWT，空运报价 海运价格，成交金额3316.8万元人民币，均匀船龄10.14年。

　　近期，内河散货运输需求一般，运价基本平稳，内河散货船价格涨跌互现。本期，5年船龄的国内内河散货典型船舶估价：500DWT吨级散货船估值50万人民币，环比上涨1.58%;1000DWT吨级散货船估值141万人民币，环比上涨4.50%;2000DWT吨级散货船估值260万人民币，环比下跌0.27%;3000DWT吨级散货船估值366万人民币，环比下跌1.33%。本期，二手内河散货船市场成交活跃，共计成交51艘(环比增加14艘)，总运力14.16万DWT，成交金额16452.84万元人民币，均匀船龄7.47年。

　　9月29日，国际货运 空运价格，上海航运交易所发布的上海船舶价格指数为1145.64点，环比上涨1.01%。其中，国际散货船价综合指数微跌0.18%，国际油轮船价综合指数、沿海散货船价综合指数和内河散货船价综合指数分别上涨1.32%、1.52%、1.12%。

　　基于全球对粮食、矿石、煤炭等大宗散货运输需求的强劲增长和船舶运力供给的相对不充足，干散货船各船型运价和租金费率大幅飙升，BDI指数周二收于4962点，一周内增加552点，国际干散货船价格连涨5周后开始大幅震荡。本期，5年船龄的国际散货典型船舶估价：35000DWT吨级散货船估值2065万美元、环比下跌1.12%;57000DWT吨级散货船估值2659万美元、环比上涨1.71%;75000DWT吨级散货船估值2847万美元、环比下跌3.29%;170000DWT吨级散货船估值3999万美元、环比上涨2.38%。