航运业还产生了全球10%至15%的制造硫氧化物和一氧化二氮排放物，这些物质会导致呼吸系统疾病。

　　联合利华物流主管Michelle Grose表示：

　　Inditex (owner of Zara)

　　阿斯彭研究所 - 协调该活动的非政府组织表示

　　Tchibo

　　因其环境影响而受到批评的亚马逊表示，它对签署 2040年承诺感到“激动”。 该公司净零碳主管Edgar Blanco说。

　　由于大约90%的世界贸易通过海上运输，海运占全球排放量的3%。专家表示，假如该行业继续依靠碳密集型燃料，海运报价 国际快递，到2050年这一比例可能会上升到10%。

　　Unilever

　　但还是有批评人士表示，船公司在实现《巴黎协定》的排放目标方面做得还不够。

　　Michelin

　　阿斯彭研究所表示，国际货运 空运价格，鉴于海运货船的使用寿命长以及增加可再生能源生产的需要，使该行业更加环保并非易事。但它也表示，航运业未能在向清洁能源转型方面进行足够的投资

　　但航运的全球监管机构国际海事组织IMO正在制定一项战略，该战略只要求该行业到 2050年将排放量与2008年的水平相比减少一半。

　　我是丹尼斯，航运业脱碳并不便宜。一些数据估计表明，要使航运实现二氧化碳净零排放，将需要超过2万亿美元的投资。为了完成这项工作，大部分资金将不得不花在更清洁的燃料上——它们的生产、储存和分配。还需要新的船舶设计。

　　“与其他公司合作对于实现该倡议的目标和翻转宜家的海运船队至关重要。”

　　“我们敦促其他货主、价值链参与者和政府与我们联手。”

　　Amazon

　　Frog Bikes

　　IKEA供给链运营可持续发展经理Elisabeth Munck af Rosenschöld表示，

　　最航运消息，今天承诺到2040年实现完全使用零碳航运的公司是：

　　“与全球经济的所有部分一样，假如我们要解决天气危机，海运业需要迅速脱碳，跨国公司将成为促进清洁能源转型的关键角色，”

　　他们希看“激进”的目标将推动污染严重的航运业更快地脱碳。 海运每年产生10亿吨天气污染——相当于德国整个国家的体量。

　　我是丹尼斯，包括亚马逊、宜家和联合利华在内的九家至公司刚签署承诺，到2040年只会使用零碳燃料的船舶运输货物。

　　“现在是采取行动的时候了，我们欢迎其他希看领导应对天气变化的货主公司加进我们的合作，”

　　Ikea

　　Patagonia

　　根据《巴黎协定》的目标，航运业必须到2030年大规模使用零碳燃料，到2050年实现完全脱碳。

　　一些公司在此之前已经开始行动了。 走在前面的如航运巨头马士基已经订购了八艘能够使用碳中性甲醇而不是油基燃料运行的新船。但每个本钱为1.75亿美元，而且交付时间长于传统，假如要实现这些公司设定的目标，该行业将不得不迅速扩大规模。尽管如此，通过进步该行业的标准，有看推动投资。

　　“通过表明我们对零排放航运的共同承诺，我们相信我们将按照所需的速度和规模加快转型。

　　Brooks Running

　　我是丹尼斯，碳中和和共同富裕，不管投资/择业/创业，顺着这两个关键大势走，不要逆势而为。