在全球航运危机下，集装箱船需求旺盛、运价暴涨。据媒体报道，日本三大航运公司之一——川崎汽船(Kawasaki Kisen)上半财年(截至9月底)可能会公布创纪录的税前利润，约为2300亿日圆(20.2亿美元)，为公司有史以来最好的半年度业绩。

　　而据美国分析公司Descartes Datamyne数据，从亚洲运往美国的集装箱数目在9月份创下历史新高，连续第15个月超过上年同期的数字。

　　上周五，集装箱运价基准指标——上海出口集装箱运价指数收于4583.39点，较3月底上涨近80%。

　　据悉，这将是该公司往年同期利润的23倍，也较公司最新猜测高出300亿日圆。今年5月，川崎汽船最初预计今年上半财年的税前利润为440亿日圆，随后迅速连续两次上调指引。川崎汽船预计将于11月4日公布上半财年业绩。

　　疫情引发的居家需求，推动了集装箱船舶运输的激增，跨境铁路 国际物流，其中，亚洲和北美之间的运输需求尤其旺盛。运输需求的飙升导致了北美港口的拥堵，海运报价 国际快递，而有限的运输能力推高了集装箱的市场价格。

　　“很难相信集装箱即期运费会大幅下降。”瑞银证券的Yuichiro Tsuchi表示，“海运托运人发布了较为守旧的业绩猜测，因此(业绩预期)有看继续向上修正。”

　　除了需求提振，日圆走软也提升了川崎汽船的利润。由于该公司销售大多以美元计价，日元进一步贬值将提振税前利润。

　　不过，当前能源危机导致的燃料本钱上升，对川崎汽船的盈利影响似乎有限，由于川崎汽船对其运营中的大多数船舶都加收了附加费。分析师以为，该公司几乎肯定会调高下半财年的盈利预期。

　　集装箱运输平台Seaexplorer的拥堵指数显示，截至10月20日，全球主要承运人有超过683 艘船舶停泊在港口外，创下了全球港口拥堵的最高峰。

　　川崎汽船利润的大幅增长主要来自于集装箱船业务——由该公司与日本邮船公司(Nippon Yusen)和日本三井株式会社的合资公司经营，川崎汽船持有该合资企业31%的股份。