据了解，泰航仍在观看公司大股东之一的财政部，是否会提供金援支持。

　　值此同时，国际航空运输协会于10月初针对各航空公司的首席财务官和货运负责人进行调查访问，结果显示航空公司盈利能力在第3季持续改善。

　　披亚瓦提表示，泰国航空公司拥有稳固的财务保障，在取得新贷款前有足够金流来维持营运。他说这笔贷款对于维持业务重组进度至关重要。

　　披亚瓦提表示，今年到目前为止泰航的表现还算不错，其客运和货运上个月总收进计12亿泰铢，其中多达9成来自货运业务。这是自往年初泰国爆发新冠疾病疫情后，空运报价 海运价格，泰航单月最高收进。

　　披亚瓦提说，假如没有财政部的担保贷款，解决公司资金缺口方案之一是将债务转换成价值130亿的股本。而若没有上述债务转资本过程、也没有担保贷款，财政部对泰航的持股将从目前的48%大幅减少至8%。

　　外媒月初表露，泰国国际航空公司将抛售42架飞机以降低营运本钱、减少财务赤字。但最新消息指出，这间旗舰级航空于今年1至9月的净利润达511.15亿铢。

　　尽大多数受访者称，与2020年同期相较，2021年第3季的客运及货运量皆有改善。他们对未来12个月的获利抱持乐观态度，预计接下来客、货运输的业务量将增加。

　　加上泰国已从本月1日起松绑进境防疫管制，预计将推升航空交通需求。重新开放首10天内，国际进境旅客从11月1日前的天天约300人，海运报价 国际快递，增加到750人。

　　曼谷邮报报道，负责监视泰航执行法决裁定之业务重整计划小组成员，披亚瓦提（Piyasvasti Amranand）15日指出，泰航能由亏转盈主要回因于采取债务重组计划，其中包含资产出售、组织人事改造及其他措施等。

　　Matichon新闻网报道，根据泰航当天提供泰国证交所资料，说明泰航及各子公司于2021年前9个月的净利润总计为511.15亿铢，同比往年则是亏损495.61亿铢。

　　披亚瓦提以为，若接下来没有更严重的疫情，他预估泰航明年收进至少也会有500亿铢。

　　但财政部长阿空上周才说过，泰航应只需要250亿铢贷款来提升财务活动性，而非早先估算的500亿铢；且泰航须就借贷方式做出决定，该部不必为贷款提供担保。