日前董事长发给船队的慰问信，职相信不是董事长您所撰写，但多数船员看完，却让海勤同仁觉得董事长对船队的认知与实际情况完全相反，例如卫星宽频，船队还有船根本没装，就算有装，网路状况也常不稳定，而且逐日200MB限制，现在疫情期间船员在船坐水牢，看新闻及与家人连系，也很快用完，更何况船队网路是包月制，开放流量对公司完全没负担，台塑/德祥船队即完全无穷制。而船队任用女性船员，是由于没有足够男性船员愿意到阳明，而且这么高比例女性船员，在船服务5-10年恰好要升任大副时，却面临结婚生子题目，即是船队花这么多年培养可以提升治理阶层的人，全部功亏一篑，并造成船长及大副不足。而船上休闲设备也不是公司愿意装的，是法规要求的，何况这些设备，所有航商的船都有，公司的休闲设备几乎仅是符合最低要求。而船员打疫苗，是职5/28在岸休假期间，听说美国只要正当进境就能打疫苗，并在船务部船长LINE群组提醒公司安排的;快筛剂也是职想到并提醒船队船长提出申请，能在第一时间确认船员是否染疫，以确保船员安全，然公司却未核发，考虑的却是快筛剂可能误判，但PCR检测也不是100%正确不是吗?快筛本来就是初步判定，但公司考虑的却是万一确诊可能引起的恐慌及对营运的影响。而现在大部份船员最在意的疫苗，虽船务部已尽力协助，船队也知题目卡在政府疫苗不足及医护不愿上船施打，但还是冀看公司协助争取船员施打，俾利船员安心在船工作及万一染疫降低重症机会。

　　另外职列出过往23年船队船员在船死亡名单，因很多事故公司并未通告船队，所以实际死亡人数不仅于此，公司均匀每年超过1位船员在船死亡(明年不知谁是下一位)，而每年受伤职员当然数倍于此数，船队要维持运作，不仅是船员流血流汗在公司提供的次级设备中维持，还要靠付出生命作为代价;也许会有人会说，万一失事公司有提供保险，职也反问，保险金由职来出，公司有谁愿意把命给职?

　　傅通用员-南明轮-新加坡摔落货舱死亡

　　职鲜明轮李船长谨上

　　蔡轮机长-美西线落海失落

　　陆籍铜匠-粮吊作业摔落码头死亡

　　见习管轮-舌头中断裂失血过多死亡

　　陈副水手长-心肌梗塞死亡

　　建言信如下：