值得一提的是，眼下各国的海上贸易越发频繁，空运报价 海运价格，中集的集装箱也会成为国际航运抢手货，届时公司的收进会得到提升，规模也会得到扩大。

这就给了中集团体发展的机会，根据中集团体的透露，当时全球集装箱采购商们，在码头抢购集装箱都是分成两拨人，用两班倒的方式抢订单，甚至上厕所都得一路小跑快往快回。

包揽全球24个领域冠军，中集欲70亿收购外企，曾打造最大海上平台

2022年02月07日 10时 腾讯内收留开放平台

为此麦伯良亲身带团队出往跑业务，用争取来的订单一点点维持了中集的发展，此后终于带领公司转危为安。

当时一个叫做麦伯良的大学生刚毕业来到了公司，靠着对各种制造设备的好奇，得到了主管的欣赏，此后一路凭借学到的技术做到了公司副总经理的位置。但是随后外资撤资之后，中集很快陷进了要钱没钱，要人没人的尴尬境地。

在1981年，中集团体只是一个位于深圳的合资企业，别说在国际上，就是在国内都没有太大的名号，甚至一度由于股东撤资，损失了80%的员工和技术团队。

要知道从2020年开始，全球航运事业受公共卫生事件的影响被迫暂停，生产集装箱的企业由于铁矿石价格上涨被迫停工，而已有的集装箱则由于防疫被迫滞留在港口，一时间全球集装箱陷进了紧缺的状态。

但是中集团体已经有了足够的实力，以后可以慢慢跟新的供给商合作，固然目前收购计划还没有终极拍板，但是马士基已经跟中集签订了协议，最后交割的阶段相信很快就要到来。

中集团体的主营业务是集装箱制造，可能大家对集装箱接触甚少，但是这类产品的重要性在全球都是无可替换的，靠着对集装箱产品的 技术研发，中集甚至包揽了24个细分领域的全球冠军。

对航运有过接触的朋友可能听过马士基的名号，从2010年开始，马士基团体就奠定了在全球航运业的地位，一度是垄中断世界集装箱的巨头企业。

正是由于这些外部因素的出现，才会帮助中集团体在集装箱业务领域做大做强。

可能大家对中集团体取得的成就并不理解，究竟集装箱在多数人眼里看来只是一个装货物的大铁箱，能有多大的利润呢？

不仅如此，财力雄厚的中集团体还做出了一个震动全球航运界的举动，那就是计划收购丹麦集装箱巨头马士基。

不过值得一提的是，如今的中集固然实力雄厚，但是曾经也只是个濒临破产的小企业。

依靠这样庞大的集装箱生产规模，中集团体在2020年全年进账资金高达1000亿，实力可见一斑。

根据英国海洋事务机构的统计数据显示，截止到2021年的上半年，全球40%的集装箱都是中集团体所生产的。而且中集团体自己透露，公司常年经营的业务产业链非常均衡，全球120多个国家里都有中集团体集装箱生产基地。

然而在2021年的9月28日，中集团体却忽然公布，计划用70亿人民币买下丹麦马士基的全部股份。要知道马士基团体背后是400多家全球供给商和客户，几乎是一张笼罩全球航运的关系网，国际物流，中集团体别说承接这些供给商的订单，恐怕连多数供给商的名字都难以记全。

不仅如此，在2017年的5月18日，中集团体打造的全球最大海上钻井平台“蓝鲸一号”正式投进使用。按照麦伯良亲口承诺所言，“给我15年，还你一个世界性的企业”。

截止到目前，中集团体是全球第一大集装箱生产企业，连续25年都是集装箱生产和销售的冠军。

如今国内企业做大做强的有不少，但是能够将国际市场当成主要营收渠道的却少之又少，其中中集团体一定算是一个。

如今的中集团体已经成了全球第一大集装箱生产商，未来随着全球航运的恢复，中集的发展势必会得到进一步提升。