一些托运人猜测俄罗斯可能会受到制裁，导致中欧班列无法过境俄罗斯，所以正在取消中欧班列预订。Scan Global物流公司称，中欧班列尽管需要穿越俄罗斯和白俄罗斯，但目前仍然还在运营。俄罗斯铁路公司被列进了美国的制裁名单，海运报价 国际快递，不过当下通过俄罗斯运输货物还不在制裁之列。

　　新丝路多式联运公司的CEO说，由于担心制裁和保险题目，托运人已经开始取消预订。他告诉The Loadstar：“目前，大多数列车都经俄罗斯和白俄罗斯到波兰，所以服务还未受到影响，过往经过乌克兰的列车也已改道至波兰的马拉舍维奇。”一家台湾电子制造商已经暂停了相关预订，理由是担心其货物可能会被困在俄罗斯和波兰的边境。

　　鉴于新冠疫情对海运和空运的影响，中欧班列在过往两年大受欢迎，2021年货运量同比激增29%，达到了146万TEU。Lars Jensen说：“现在最大的潜伏连锁反应是，中欧班列的流量大约为50万TEU，假如中欧班列停运，亚欧航线将每周新增近10000TEU的运力缺口，将与已经货满为患的船舶争夺舱位。而且托运人经过铁路线路运输的货物，通常注重时效，运费也比较高，假如这些货物被转移到海运上，将会进一步挤占一些低货值货物的空间。”

　　现在的焦点是俄罗斯被排除出SWIFT(环球银行金融电信协会SWIFT支付系统)后，国际物流，会带来什么潜伏影响，以及中国的铁路货运供给商将如何应对这一题目。但可以预见的是，铁路货运终极会受到影响。

　　事实上，即使制裁还没有迫使货运无法过境俄罗斯，托运人和货代公司也会采取单边措施减微风险。例如Flexport(飞协博)公司就立即停止了跨西伯利亚铁路服务的预订，俄罗斯铁路线路的拥趸马士基，也公布其往返俄罗斯的洲际线路也暂时停运。

　　Vespucci Maritime的创始人Lars Jensen说，除非俄乌战争出现重大变化，否则所有托运人、承运人和货代都需要制定应急计划，以应对俄罗斯区域服务可能暂停的情况。