ICS 本周发布了针对船舶运营商和航运公司的最新一轮医疗指南，涵盖海员健康和福祉以及疫苗接种最佳实践。该指南提供了有关根据相关新冠疫情法规海员上下船的最新信息，海运费，以及有关遣返已故海员的新建议。

　　“在整个新冠疫情期间，船东及其船只和船员一直在为世界提供食品、燃料和药品。但各国政府在承认海员为“关键工作职员”方面的行动太慢了，这既损害了他们的健康，也损害了全球供给链的健康。新冠疫情开始两年后，政府没有任何借口躲在不可抗力的后面。”

　　在最近的一份报告中，ILO海事劳工三方专门委员会在评议专家委员会(由 20 位著名法学专家组成)的最新报告时指出，“令人深感遗憾的是，即使在最紧急的情况下，也存在拒尽让海员上岸接受治疗的情况”。

　　ICS 的首席法务总监 Kiran Khosla 说：“国际劳工组织专家委员会的最新报告是在其 2020 年具有里程碑意义的发现之后发布的，该发现向各国政府发出了一个强烈信息，即它们在新冠期间没有履行国际法规定的对海员的照顾义务。然后，国际劳工组织呼吁各国政府承认海员为“关键工作职员”并发挥实际作用——包括答应他们在港口下船接受医疗护理。现在委员会已经明确表示，政府不能再躲在所谓的天多难之后，剥夺海员的这些基本权利。

　　国际航运公会ICS呼吁世界各国政府应确保海员获得医疗服务，新冠疫情期间持续发生海员被港口拒尽接受紧急治疗事件。

　　代表全球80% 商船队的 ICS 响应国际劳工组织报告的建议，敦促世界各国政府指定和对待海员作为“关键工作职员”，在需要时提供岸上医疗服务，并优先为海员接种新冠疫苗。

　　尽管联合国各机构鼓励承认海员是“关键工作职员”，但其中很多政府尚未承认海员是“关键工作职员”，它们依靠广泛的“不可抗力”来拒尽海员就医。政府以“不可抗力”为由，绕过了有关海员福利的基本标准，例如《2006海事劳工公约》中包含的标准。然而，国际劳工组织发现，鉴于自新冠疫情开始以来已过往近两年，“海员换班‘不可抗力’不应被视为剥夺海员权利的正当理由。”

　　在整个新冠疫情期间，公然报道的例子包括四肢骨折的海员被要求留在船上服用止痛药，一名吐血的轮机长不被答应下船，甚至一名船长因致命心脏病发作身亡的尸体被拒尽遣返。

　　国际劳工组织委员会还表示，拒尽海员医疗可能会进一步增加对紧张的全球供给链的压力。它指出，“海员换班情况仍然很危急，而且似乎正在恶化，这危及重要物资的安全和不间中断交付。” ICS的数据显示，在疫情最严重的时期，由于疫情限制，铁路运输 上海空运，大约 40 万名海员无法下船休假或上船工作，但其中很大一部分仍然受到影响。