据报道，美国国家运输安全委员会已经确定，由于船长的主观判定及沟通不畅导致一艘近海补给船和美国海岸警卫队的一艘快艇在萨宾帕斯发生碰撞。

　　NTSB 确定最初碰撞的可能原因是近海补给船船长凭主观确定了海岸警卫队快艇的位置，这导致他终极决定将船只从航道外通过，船员没有质疑近海补给船船长提出的通行安排。导致第二次碰撞的原因是当“Cheramie Bo-Truc No. 33” 号船员重新起他们的船只时，两艘船之间缺乏协调与沟通。

　　碰撞发生前两天，有恶劣天气袭击了该地区，导致萨宾帕斯的几个浮标从指定的位置移动。碰撞发生时，海岸警卫队快艇“Harry Claiborne ”号正在维修受恶劣天气影响的浮标。“Cheramie Bo-Truc No. 33” 号船长通过 VHF 无线电呼唤“Harry Claiborne ”号，空运报价 海运价格，要求在快艇右舷超越。

　　船长告诉调查职员，他“没有意识到浮标的位置”，跨境铁路 国际物流，因此以为海岸警卫队快艇正在维修一个已进进航道的浮标。当“Cheramie Bo-Truc No. 33” 号试图超越快艇时，测深仪迅速下降，船长为了避免搁浅而放弃了超越快艇的尝试。尽管船长做出了努力，但是“Cheramie Bo-Truc No. 33” 号还是与快艇相撞。

　　NTSB 于周四发布了这起海洋调查报告，具体说明了对 2020 年 10 月 11 日海上补给船“Cheramie Bo-Truc No. 33” 号与海岸警卫队快艇“Harry Claiborne ”号之间发生碰撞的调查结果。

　　“Cheramie Bo-Truc No. 33” 号的船员通知海岸警卫队船舶交通服务(VTS)他们计划重新起浮该船。然而，他们没有将他们的计划转达给“Harry Claiborne ”号的船员。

　　海上补给船“Cheramie Bo-Truc No. 33” 号在德克萨斯州和路易斯安那州之间的水道萨宾山口出海航行时，在德克萨斯州德克萨斯角四周与海岸警卫队快艇“Harry Claiborne ”号相撞。“Cheramie Bo-Truc No. 33” 号随后搁浅。船员们试图让船重新漂浮起来，但海流使海上补给船与海岸警卫队快艇又发生了第二次碰撞。

　　海岸警卫队快艇“Harry Claiborne ”号上的三名船员受轻伤。两艘船的损失总额为 505,951 美元，其中“Harry Claiborne ”号的损失为 440,879 美元，“Cheramie Bo-Truc No. 33” 号的损失为 65,072 美元。