───综合保障能力实现新提升。以机场为核心的综合交通关键作用凸显，基本形成布局完善、功能完备、聪明便捷、保障有力的西北地区现代化综合机场体系。空管安全治理、现代化流量、空域精细化治理体系初步建成，数字化转型取得明显成效。

　　统筹综合交通关键建设。捉住机场改扩建机遇，坚持以省会机场为中心节点，按照应联尽联的原则，加快推进机场与不同轨道交通方式、高快速路的衔接，构建以机场为核心、多种交通方式有机融合、集约高效的综合交通体系。加快建设便捷高效的中转换乘与内部捷运体系，进一步优化航站区布局和流程组织，实现与综合交通系统的顺畅衔接。优化货运功能区布局，建设各类专业化货运保障设施，加强与周边物流关键的高效衔接。

　　基础设施是建设民航强国的重要支撑，西北民航要正确把握自身发展阶段，补短板、强弱项，坚持适度超前，加大以机场为核心的民航基础设施供给，不中断提升机场、空管、航油等方面的保障能力，夯实高质量发展基础。

　　民航资源网2022年3月30日消息：近日，《西北民航“十四五”发展规划》（简称，《规划》）正式发布。规划提出，到2025年，基本建成服务国家战略更加有力、支持地方发展更加主动、在民航强国建设中更加有为的西北民用航空体系。

　　展看2035年，西北民航将全面建成高质量民航发展强区。安全保障经济可靠，航空服务品质卓越，基础设施聪明科技，关键建设便捷高效，通用航空繁荣开放。西北民航在促进经济发展、扩大对外开放、保障国家安全、满足民生需求等方面的基础性作用更加突出，在支撑我国东西双向开放协同并进、民族地区繁荣安全稳固上更有作为。

　　加快新型基础设施建设。坚持数字化、智能化、聪明化发展路径，推进新型基础设施与传统基础设施的融合，实施信息基础设施建设和改造，加强与多种交通方式之间的信息互通共享。加快部署机场智能感知终端，推进设施全面物联。推进旅客差异化安检、全流程引导、无感化通关，支持建设中转旅客通程联运、行李直挂、货物智能分拣等基础设施，加强聪明服务场景应用。

　　对于地处经济不发达的偏远地区机场，将其打造成为“服务民生的核心工程”。以德令哈、花土沟、果洛、祁连等机场为代表，以满足偏远地区、交通出行不便地区人民的基本出行需要为根本出发点，推进实施基本航空服务计划，积极发挥机场在维护国防安全、加强应急救援、促进民族团结等非经济领域作用。

　　强化省会机场区域关键作用。兰州机场充分发挥区位与综合交通上风，借助三期工程建设，优化国际空港关键功能，着力打造成为引领开放的国际空港、面向亚欧的物流分拨中心、国家现代综合立体交通关键、临空经济融合发展示范区。银川机场建设成为连通“一带一路”、辐射全国的区域航空关键、现代综合交通关键，以促进国家向西开放和区域经济社会发展为主线，努力打造“现代化西部一流机场”。西宁机场以三期改扩建工程为抓手，通过客货聚集将西宁机场打造成青海省第一综合立体交通关键、第一旅客集散中心和第一对外开放门户。

　　───航空服务质量达到新水平。基地航空公司规模不中断扩大，服务能力明显提升，运输市场活力不中断增强，跨境铁路 国际物流，航线网络进一步完善。西北民航出行产品多样化，改革成果惠及更多偏远地区人民。

　　稳步有序推进支线机场建设。紧密结合军民融合发展、兴边富民、巩固脱贫攻坚成果同乡村振兴有效衔接等战略要求，结合发展实际，完善西北地区运输机场布局。推进宝鸡、府谷、定边、共和、商洛、西岳（渭南）、临夏、平凉、武威等机场建设，加快实施天水机场迁建工程。力争在“十四五”末运输机场数目达到28个，地区机场密度达到每10万平方公里1.93个，海运费，每千万人机场拥有数达到3.57个。

　　构建支线机场差异化发展格式。根据机场所在地区经济社会发展情况，形成差异化的支线机场功能定位。

　　───绿色民航建设呈现新局面。绿色发展理念深进人心，绿色指标体系、绿色发展模式更加完善，能源利用效率和结构持续优化，机场电动化水平、环境污染综合治理能力不中断进步，行业发展与生态环境更加和谐。

　　巩固提升西安国际航空关键定位。加快推进西安国际航空关键建设，将西安机场打造成为辐射“一带一路”的国际航空关键、品质卓越的国际性综合交通关键、港产城深度融合发展的全球示范区、引领陕西追赶超越的新动力源。巩固西安机场全国十大机场地位,不中断提升西安国际航空关键服务能级，为构建陆国内外联动、东西双向互济的开放格式提供有力支撑。

　　───航空安全水平再上新台阶。安全与发展实现动态平衡，风险管控精准可靠，安全保障基础更加牢固，应急救援处置更加高效，安全治理能力大幅进步，运输航空保持持续安全运行。

　　完善区域机场布局，加快推进机场建设