其中两家航空公司还表示，往年油价的上涨已经为行业整体带来165亿雷亚尔的损失，并导致机票价格上涨和航空网络的重新布局。航空产业试图从疫情导致的经济危机中恢复，但同时又不得不面临新的困境。

　　巴西Latam、Gol、Azul和Passaredo航空公司的总裁们将于11日与巴西经济部长保罗·盖德斯（Paulo Guedes）进行会谈，铁路运输 上海空运，向经济部表明他们对航空煤油（QAV）价格和巴西石油公司（Petrobras）的不满，跨境铁路 国际物流，并借此机会申请削减行业相关费用。

　　据悉，早在上个月，这些航空公司已经通过行业协会向巴西反垄中断机构Cade投诉Petrobras，要求对Petrobras可能违反经济秩序的行为重启调查或者展开新的调查。

　　巴西《圣保罗页报》4月10日报道，据这些航空公司称，由于国际燃油价格飙升，航空煤油价格在2021年已经上涨76%。如今，燃油费用约占各公司运营本钱的50%，而此前这一比例仅为30%左右。

　　航空公司的诉求中还包括减免行业相关费用，其中包括为航空行业制定拖欠税金分期偿还政策（Refis）或答应他们延迟缴纳空中交通管制费用。此外，航空公司还要求政府减免与工资相关税务、高危工种补贴、进口商品的社会安全费（COFINS）、各州之间的商品和服务流通税（ICMS）和飞机租赁所得税等。

　　在航空业人士看来，燃油上涨的一部分原因应回咎于燃料市场的竞争机制。具体来说，航空公司以为Petrobras垄中断市场，其分销链则是寡头垄中断市场。此外，航空公司还抱怨Petrobras实行的与国际油价接轨的定价政策，并以为其燃料定价机制缺乏透明度。为此，他们还将在同一天与众议院院长亚瑟·里拉（ArthurLira）会面探讨相关题目。