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我们的船舶检验服务需求增长强劲 -上海空运
海运新闻 | 2022-05-04 01:26
对此，Ajit Kurup表示：“根据国际海事组织提出的脱碳计划（2050年），我们还需要更长时间来实现这个目标。我们目前运营的零排放船舶并不适合长途贸易路线和深海航行。为了在整个行业普及零排放，还需要在整个价值链进行变革，使其适应更环保的选择，以满足国际海事组织的要求。”
“在重返油轮市场之前，我们已经拥有了丰富的自然气船舶业务经验和良好的业绩记录。我们是全球最大的自然气船舶治理公司之一，共治理23艘液化石油气（LPG）船舶和10艘液化自然气（LNG）船舶（包括液化自然气运输船、液化自然气加油船和浮式LNG存储再气化装置）。我们对这些船舶的安全治理遵循最严格的行业标准，因此也能够满足与其类似的油轮安全治理要求。”
“受新冠疫情的限制，我们需要提前对上船检验行程进行细致规划。尽管如此，我们仍努力为客户提供正确的高品质船舶检验报告。在这方面，各家港口都有具体的要求，我们已经做到了提前制定计划，灵活应对变化。”
但值得留意的是，与传统燃料相比，可替换燃料需要的存储空间具有很大不同。未来操纵这些船舶的资深认证海员将更加稀缺，因此威尔森一直在大力开展船员培训和认证，以建立后备气力充足的船员队伍，满足不中断增长的需求。
因此，Ajit Kurup夸大，船舶检验是一项以人为本的工作，船舶检验员是十分重要的资产，他们将在技术支持下开展高效的船舶检验工作。没有技术能够取代经验丰富的资深检验员，他们的实地检验工作更能确保船舶检验的正确性。这些技术还不够细致，无法发现所有故障，有可能掩盖很多潜伏题目。
航运业实现脱碳化已成为不可逆的趋势，这也意味着船东需要遵守更多的能源效率法规，终极将碳排放降至较低水平，或实现零排放。此外，治理双燃料船舶和可替换燃料船舶（如甲醇、氨和氢燃料船舶）的技术要求也将发生变化。
“在重返油轮市场之前，我们已经拥有了丰富的自然气船舶业务经验和良好的业绩记录。我们是全球最大的自然气船舶治理公司之一，共治理23艘液化石油气（LPG）船舶和10艘液化自然气（LNG）船舶（包括液化自然气运输船、液化自然气加油船和浮式LNG存储再气化装置）。我们对这些船舶的安全治理遵循最严格的行业标准，因此也能够满足与其类似的油轮安全治理要求。”
“受新冠疫情的限制，我们需要提前对上船检验行程进行细致规划。尽管如此，我们仍努力为客户提供正确的高品质船舶检验报告。在这方面，各家港口都有具体的要求，我们已经做到了提前制定计划，灵活应对变化。”
但值得留意的是，与传统燃料相比，可替换燃料需要的存储空间具有很大不同。未来操纵这些船舶的资深认证海员将更加稀缺，因此威尔森一直在大力开展船员培训和认证，以建立后备气力充足的船员队伍，满足不中断增长的需求。
因此，Ajit Kurup夸大，船舶检验是一项以人为本的工作，船舶检验员是十分重要的资产，他们将在技术支持下开展高效的船舶检验工作。没有技术能够取代经验丰富的资深检验员，他们的实地检验工作更能确保船舶检验的正确性。这些技术还不够细致，无法发现所有故障，有可能掩盖很多潜伏题目。
航运业实现脱碳化已成为不可逆的趋势，这也意味着船东需要遵守更多的能源效率法规，终极将碳排放降至较低水平，或实现零排放。此外，治理双燃料船舶和可替换燃料船舶（如甲醇、氨和氢燃料船舶）的技术要求也将发生变化。
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