全球航空货运需求，按照货运吨公里（CTKS*）计算，同比2021年3月份下降5.2%（国际需求下降5.4%）。

　　欧洲航空公司2022年3月份货运量与2021年同期相比下降11.1%。在所有地区中表现最为疲弱。受到俄乌冲突的影响，空运报价 海运价格，欧洲区内市场需求环比大幅下降19.7%。奥密克戎导致亚洲劳动力短缺和制造业活动减少也影响了需求。同比2021年3月份，运力下降4.9%。

　　3月份各区域表现

　　运力同比2021年3月份增长1.2%（国际运力增长2.6%）。尽管运力增势乐观，但与2月份（同比增长11.2%）相比明显下降。亚洲和欧洲运力跌幅最大。

　　运营环境中的以下因素值得关注：

　　2022年2月份，七国团体消费者价格同比增长6.3%，为1982年以来的最高水平。

　　拉美航空公司2022年3月份货运量与2021年同期相比增长22.1%。在所有地区中表现最为强劲。该地区部分大型航空公司正受益于破产保护结束。同比2021年3月份，运力增长34.9%。

　　民航资源网2022年5月6日消息：国际航空运输协会（IATA，简称“国际航协”）2022年3月份全球航空货运市场定期数据显示，在奥密克戎影响亚洲市场、俄乌冲突以及布满挑战的运营环境联合冲击下，货运需求下降。

　　中东航空公司3月份货运量同比下降9.7%。避免飞越俄罗斯领空的航线改道益处并未显现，可能是由于总体需求疲软。同比2021年3月份，运力增长5.3%。

　　非洲航空公司2022年3月份货运量同比2021年同期增长3.1%。运力同比增长8.7%。

　　俄罗斯和乌克兰的几家航空公司是主要的货运公司，俄乌冲突导致服务于欧洲的货运运力下降。对俄罗斯的制裁导致制造业中中断。而不中断上涨的油价正在对经济产生负面影响，包括进步航运本钱。

　　国际航协理事长威利·沃尔什先生（Willie Walsh）表示：“航空货运市场反映了全球经济发展状况。3月份，贸易环境恶化。俄乌冲突叠加奥密克戎变异毒株在亚洲的传播导致能源本钱上升、供给链中中断加剧和通胀压力加大。与2021年相比，包括空运在内的货物运输减少。乌克兰恢复和平，中国应对新冠肺炎疫情政策转变将对行业逆风增长大有助益。由于短期内上述两种情况的可能性不大，我们预计，在客运市场加速复苏之际，航空货运将面临越来越大的挑战。”

　　北美航空公司2022年3月份货运量同比2021年3月份下降0.7%。亚洲-北美市场需求明显下降，经季节性调整后，3月份货运量下降9.2%。同比2021年3月份，运力增长6.7%。

　　新出口订单是衡量货物需求的主要指标，目前除美国以外的所有市场都在萎缩。3月份，全球新出口订单的采购经理人指数（PMI，荣枯线为50）降至48.2。是自2020年7月份以来的最低水平。

　　注：本文采用年度同比数据，国际货运 空运价格，不再与2019年数据进行对比，除非另作说明。货运需求低于新冠肺炎疫情前水平，运力仍受限。

　　2022年，全球货物贸易继续下降，由于新冠肺炎疫情采取封闭措施（以及其他因素），中国经济增长放缓；俄乌冲突加剧了供给链中中断。

　　亚太航空公司2022年3月份航空货运量与2021年同期相比下降5.1%。同比2021年3月份，该地区可用运力下降6.4%，在所有地区中降幅最大。中国内地和中国香港的“动态清零”政策正在影响货运表现。

　　航空货运市场——2022年3月份