疫情管控期间，多处道路实施管控，企业面临货物转运衔接不畅、运输受限等题目。“南通机场执飞的航线始终保持正常飞行。不仅为我们企业开通绿色通道，协助申请通行证，而且保障货运车辆将货物投递机场遇上航班，确保货物如期投递客户手上。”严岭娅说，从海外进境的货物存在附着新冠病毒、造成病毒传播的风险，为了防止通过货物传染，南通机场对所有进境货物安排专人实施消杀，让企业放心地进口和使用海外货物。

　　“对前来办理货运业务的外地货车实行网上预约，经审核通过方可纳进白名单进进货站，截至4月底，已审核通过224辆货车，审核通过率已达100%。同时，我们将货车装卸货区扩大，确保每辆进场货车单独作业，避免病毒传播风险。”苏南硕放机场相关负责人说，目前进口的主要为集成电路板、电收留器、印刷电路等电子零部件，用于满足海力士、海太、卡特彼勒等本土大型企业生产需求，出口产品以成品为主。

　　“为无锡及周边地区的外贸企业保障空中生命线，为企业复工复产提供有力支撑。”苏南硕放机场相关负责人先容，硕放机场保持每班出港满载百余吨货物，并稳定运营各类企业所需生产原料、零配件进口业务。

　　“江苏是制造业大省，电子信息类高科技产品以及高端装备制造、新材料、新能源和生物医药等高附加值、时效性强的产品，对航空物流有着较高的依靠度。”省交通运输厅航空处相关负责人表示，受疫情制约，我省国际航空货运遭遇一定影响，目前正多措并举积极开辟国际货运航线，努力带动货运业务稳步回升。

　　受本轮疫情影响，长三角“包邮区”物流压力增大。南通机场团体相关负责人说，对来自中高风险地区的车辆、货物，进场前实施消杀工作，货运司机与操纵职员实行无接触交接。与此同时，组货站员工加班加点对进场的国际货物随时收运，保障发货人的货物正常出口。航班保障职员在确保航空器安全的条件下，精准组板保证最大限度的舱位空间，全力保障货运供给链畅通。“截至5月12日，大阪航班出港3114.9吨，同比增长64.32%；东京航班出港3150.87吨，同比增长1032.23%。”

　　省交通运输厅统计，1—4月份，全省机场共完成国际航线货邮吞吐量28979.2吨，同比较2019年增长18.4%。

　　当前南京开通3条国际货运航线，分别为南京—安克雷奇机场、南京—奥黑尔国际机场、南京—阿姆斯特丹史基浦机场；无锡开通2条国际货运航线，分别为无锡—底特律大都会机场、无锡—奥黑尔国际机场；南通开通2条国际货运航线，分别为南通—东京/成田机场、南通—大阪关西国际机场。

　　“眼下，最迫切的是进步航空货运保障能力和服务品质。”有企业负责人表示，希看江苏机场可以增加更多的国际货运航线，简化进舱申报手续，与优质货运代理加深合作，为企业的国际贸易发展保驾护航。

　　一直以来，我省缺乏强有力的航空物流龙头企业。5月23日，中国民航局发布通告，江苏京东货运航空有限公司（筹）2021年8月经民航局批准筹建，目前筹建工作已基本完成，申请颁发公共航空运输企业经营许可证。民航华东地区治理局已完成对其初审。

　　“以前我们进出口口岸主要依靠于上海港和上海机场。自从南通机场的国际货运航线开通后，已将原来利用上海—大阪航线空运出口的货物，改成南通—大阪航线出货。”东丽合成纤维（南通）有限公司购买物流部部长严岭娅告诉记者，这不仅节省了运费，而且机场采取“货到即报关”的方式，大大缩短了进舱时间和通关时间。“现在的空运价格相对稳定，为企业空运业务提供有力的支撑。即使是往名古屋的客户，也会选择南通—大阪航线，再转运至名古屋，在时效性上也比利用其他机场更具上风。”

　　“航空物流在支撑经济发展和保障供给链稳定中的作用明显。”省社科院世界经济研究所研究员黎峰以为，江苏是开放大省，国际货运能力关联到经济发展格式，国际货运 空运价格，必须要保障国际物流航空通道的稳定和畅通，海运费，优化口岸营商环境，加大新开国际地区全货机航线力度，积极稳定国际供给链，满足进出口航空运输需求。

　　东丽合成纤维（南通）有限公司是一家位于南通经济技术开发区的日资企业，与日本、泰国、孟加拉国、法国、德国、美国等国家或地区有着密切的贸易往来。

　　5月25日上午10点，南通机场机坪上，一辆辆拖车正紧张有序地将货物运至机下，机场工作职员彭翔操纵升降平台车，将货物运至飞机腹舱。不久，这架装有27.3吨货物的飞机从南通腾飞。