现年40岁的前政治家Djebbari曾是一名飞行员，他在2019年至2022年期间负责政府的交通。2017年，他被选为上维也纳的LREM代表，并在2018年景为铁路改革项目的报告员。

　　经过资本重组后，CMA CGM将成为法国航空公司的第三大股东，仅次于法国和荷兰两国。通过重组，空运报价 海运价格，这家法国集装箱公司将在全球范围内开展航空货运业务。CMA CGM首席执行官Rodolphe Saadé于周二被批准进进该航空公司董事会。

　　he will be prohibited from any approach to members of the government or administrations in charge of transport.

　　除了拒尽Djebbari加进达飞，HATVP还对这位前部长提出了非常严格的条件:禁止他与政府或交通部分的成员有任何接触。

　　HATVP的意见很明确：Djebbari希看掌管全球第三大海运公司CMA CGM未来的航空部分，国际物流，并加进法航新股东的执行委员会，这一愿看“与他在过往三年行使的政府职能不相符”。

　　高级专员警告这位前副手，假如他未来的顾问公司有运输行业的公司作为客户，他可能会面临“非法获取利益”的刑事风险。

　　最新的官方结果出来了：这位法国前交通部长加进达飞团体 (CMA CGM) 担任执行副总裁申请被拒尽了……

　　HATVP提出，“对于部长行使政府职能的条件，关于道德原则和防止强加于他的利益冲突的义务，产生了公道的怀疑”。

　　据壹航运获悉：关于法国前交通部长Jean-Baptiste Djebbari欲加进达飞团体 (CMA CGM) 担任执行副总裁，并负责领导达飞新的航空货运业务板块一事，进进在媒体的报道下被闹得沸沸扬扬。

　　考虑到前部长必须治理的文件——多式联运、民用航空、卫星应用、港口或海上运输——HATVP也以为，CMA CGM的这个职位可能会对“行政部分的独立和公正运作”造成“实质性”质疑的风险。