近日，国际船舶和船员治理职员贸易协会Inter Manager秘书长——Kuba Szymanski船长说：“根据报告，本月又有两名职员死亡。他们是两名岸上工人，由于在一艘货船上‘进进了错误的空间’而终极付出了生命的代价。”

　　自1999年以来，Inter Manager 一直在统计涉及密闭空间的事故，在此期间，密闭空间已经夺走了104名海员和51名岸上工人的生命。

　　Szymanski船长以为，假如这类事故不被留意的话，海运报价 国际快递，这些数字可能会更高。他以为航运当局对此类事件的报告是不完全的，有遗漏。

　　“由于事故没有被报告，航运业就无法给予业内人士适当的调查、理解和学习事故的机会。这可能会使更多海员和港口工人的生命处于危险之中。”

　　“航运业在报告密闭空间事故方面非常缓慢，救生艇事故也是如此。即使船旗国被评为‘优秀’，但出具事故报告也需要很长时间。IMO的全球综合航运信息系统(GISIS)数据库在很大程度上是被船旗国忽略的。”

　　Inter Manager 目前正在与Human Element Industry Group 的成员合作，以确定密闭空间最大的风险因素和潜伏的解决方案，以尽量减少封闭空间中的伤亡数目。

　　Szymanski船长呼吁，航运业应该更加努力地解决密闭空间事故的根本原因。Inter Manager 已确定根本原因是由于船舶设计不佳、工人的时间压力以及各种自相矛盾的治理规则。

　　他表示：“我们发现只有26%的密闭空间事故是通过GISIS报告的——这意味着74%的密闭空间事故根本没有被报告。”