在航运界网看来，当前上海即将重新开放，工厂、供给链企业也将全面进进到复工复产“大战”之中，集运市场需要更长的时间才能恢复到稳定的局面。但另一面值得思考的是，贸易维度客观来讲“清零”政策在很大程度上影响了欧洲、北美和亚洲客户的采购、贸易计划，外资班轮公司和贸易商在经过此轮疫情之后，不免会从中吸取教训，筹备替换方案以避免再次受到影响。

上海即将重新开放！船公司准班率情况改善

2022年05月31日 10时 航运界网

航运界网消息，近日著名海事咨询公司Sea-Intelligence在最新的报告中表示，尽管仍然有超过一半的集装箱船不能按计划准时靠泊，但已有迹象表明船公司准班率已经得到改善，并进步了船期的可靠性。
事实上，在全球范围内，当前迟到的船舶均匀延误6.4天，这是自2021年7月以来延误时间首次低于7天，而且对比2022年比1 月延误8天达到的记录来说，有了标志性的进步。
最后，Sea-Intelligence在报告中总结道，船舶延误终于有所缓解，码头拥堵指标也出现改善迹象，但拥堵情况仍远未正常。

Sea-Intelligence指出，当前船公司准班率还处在一个糟糕的现状之中，但我们看到这与在过往一年中看到的均匀水平是一致的，国际物流，4月份只有34.4%的远洋集装箱船准时到达，尽管该数据还有待进步，但船公司已经想法减少了均匀延误时间，一切都朝着正确的方向发展。
此外，VesselsValue 数据库的一份报告显示，尽管每年这个时候的码头拥堵水平仍然很高，但上海港正在缓慢恢复正常水平。