07保持船舶机器设备、舵机、锚机、缆机和所有助航和通讯设备良好，勤加测试，做到随时可用。

　　根据拍摄到的照片显示，油轮的左舷、吃水线以上的位置出现了一个大洞，该船在遭到袭击后开始起火，猛烈的火势已被赶到的消防员扑灭。

　　05目前被困船舶实行伙食、淡水和燃油和防疫物资控制是十分必要的，船舶尽量不要安排甲板劳作，使船员尽量少的暴露在甲板上。

　　俄乌双方所开展的军事打击、电子干扰、信息对抗等都对船舶和船员的安全带来了极大的威胁。各船旗国政府都发布通函要求船舶进步了船舶保安等级，但船舶的保安计划和保安规则明显不足以应对现代化战争的冲击，被困船舶和船员的安全状况非常堪忧。综合各方信息，协会总结下述提示参考：

　　08船舶应实行严格的信息管控，船长和船员不要在朋友圈和社交媒体公然发表关于战争的任何言论。特别是有混派的外籍船员在场的情况下，也不要谈论有关战争的任何态度，不要拍照和录视频，也不要和代理、港口官员交流有关战争的任何事宜。

　　10船上应加强弃船、弃锚、中断缆、医疗救助和应急通讯的演习，以备不测之需。

　　成品油轮“ BRENTIX”号，IMO号码7922221，载重吨 3212吨，建造于 1980 年，悬挂坦桑尼亚国旗，治理公司 FENIX OIL LLC，乌克兰。

　　中国船东互保协会对船舶和船员安全的提示

　　01近期执行前往黑海港口航次的船舶，国际物流，在黑海水域航行，应尽可能阔别乌克兰沿岸，仔细分析航警信息，标注军事警戒区和危险区。加强瞭看，保持高频值守，海运费，视线内发现军舰应尽快阔别，不要使船舶成为军舰的掩体。

　　06假如船上的生活区条件答应，靠近两舷的生活区内房间最好临时不安排住人，由于生活区两舷的房间是最轻易遭受袭击的区域。

　　09俄乌冲突造成了大量的乌克兰难民越过国境涌进欧洲，船舶防偷渡也应进步等级，在港口和锚地的船舶应收起舷梯，严控船舶进口，加强防偷渡值守。

　　尽管在俄乌冲突下船舶和船员的安全引起了广泛的关注，部分原计划前往黑海及亚速海水域的船舶已更改目的地至其他区域，还有一部分被困船员得到了安全遣返，但据航运信息平台“The Sea/”报告，目前仍有约80艘船舶，两千多名海员被困乌克兰港口及周边水域。

　　04船舶的GPS定位系统很可能被干扰或信号丢失，因此，船长应密切关注GPS警报信息，并与驾驶员开展有关雷达定位、陆标定位、测天定位和利用罗经和计程仪进行积算船位的练习。

　　按照目前的俄乌局势，停靠在乌克兰港口的其他货船面临的风险仍然很大。

　　据乌克兰航运杂志的有关报道，自俄罗斯与乌克兰发生战争以来，又一艘乌克兰油轮遭到炮弹袭击。油轮“ BRENTIX”号于当地时间 6 月 1 日被炮弹击中，据悉这艘船只滞留在乌克兰奥恰科夫港。

　　03夜晚航行显示正常的号灯，假如船舶前部和后部都配置舷灯，应尽可能先开启后部舷灯，以免被误以为是军舰，锚泊船舶与周边船舶保持一致的信号灯，不做任何其它特别的显示。

　　02无论是航行还是锚泊，船长应正确输进和显示船舶AIS信息，不输进任何多余表明船舶、货物和船员的信息。船长还应经常检查和测试AIS的发射和接受状态，保证AIS功能正常。