Nord Joy号所属的协同组织(Synergy Group)是一家治理公司，总部位于新加坡。它在一份声明中表示，Nord Joy号于5月26日停泊在新加坡海峡以东、一个他们以为是阔别印尼领海的位置。5月30日，印尼海军登上这艘船，声称在其领国内。目前，该公司正在与印尼海军、律师和当地代理人合作解决这个题目。

　　印度尼西亚海军于上周扣留了一艘油轮，指控其在印度尼西亚领海非法停留。据路透社6月9日独家消息称，两名参与交涉谈判的人士表示，印度尼西亚海军军官要求他们私下支付37.5万美元(约250万元人民币)，才会开释船只。

　　根据印尼法律，未经许可抛锚，船长最高可判处一年监禁和2亿印尼盾(10万元人民币)的罚款。

　　印尼海军方面表示，从往年11月开始，因未经许可抛锚、偏离航行路线或中途停航时间不公道而被拘留的船只有所增加。而这些船只要么因证据不足而被开释，要么案件已通过法院处理，但从未有向海军或其他工作职员支付款项以解决案件的先例。

　　路透社报道称，他们往年也报道了十几起类似的船只扣押事件。这些船在支付了约30万美元的非官方款项后，才被答应离开。

　　据航运数据提供商Clarksons称，Nord Joy号是一艘悬挂巴拿马国旗的船只，长183米，可装载多达35万桶燃料。今年租用一艘Nord Joy号大小的成品油轮，其均匀本钱为天天3万至5.5万美元，假如陷进长期官司，租金这块的损失非常巨大。

　　韦德乔乔诺还证实，海军职员之所以扣留了Nord Joy号，是由于它涉嫌在没有许可证的情况下在印尼领海抛锚，侵犯了印尼的海上通行权，以及在没有升起国旗的情况下航行。他说：“该案件仍在巴淡岛海军基地进行调查中。”

　　对此，印尼海军发言人韦德乔乔诺表示，跨境铁路 国际物流，已对“赎金”这一指控进行了调查，国际货运 空运价格，但并未发现有“任何证据”证实有此类要求。并且他夸大，通过非官方渠道私自收受款项以开释船只是“严格禁止的”。

　　据路透社援引消息人士的话称，本次被扣押的油轮是Nord Joy号，船长已被带往印尼巴淡岛海军基地。海军军官告知他，私下支付37.5万美元就可以“安全离开”，否则假如案件走法院审理流程，可能面临数月的收进损失。

　　新加坡海事分析人士表示，多年来，船舶在等待停靠时一直在新加坡海峡以东的水域抛锚，这里是国际公共海域。而印尼海军近年来却公然表示，该地区的大部分水域都在其领国内，并打算打击无证停泊在那里的船只。