目前，三利投资持有西躲航空39%股权，国航持有31%，西躲自治区政府持有20%，西躲睿翼投资持有10%。 三利投资持有的39%股权将由西躲自治区政府收购，持有的西躲航空商标权将由西躲航空收购。

图片来源：VariFlight 目前西躲航空拥有38架的全空客机队，国际货运 空运价格，包括27架A319客机、6架A320客机以及5架A330客机。

西躲自治区人民政府将取代西躲三利投资公司成为西躲航空的最大股东。 6月13日，中国政府采购网发布《西躲航空改革重构咨询服务采购》，拟组织开展对西躲航空及其大股东三利投资的法律、财务尽职调查，以预备后续的股权收购和商标权收购。

西躲航空改革重构将带来哪些影响？ 民航资源网专家綦琦以为： 西躲航空此次股权变动，可以理解为西躲国资接盘三利民资股权。三利完成了建立起西躲航空的历史使命。 由于疫情影响，包括西躲航空在内的国内各航空公司均面临主营业务严重亏损，维持航司正常安全运营需要大量的活动性投进，从市场规则来看，要对西躲航空注资势必须要作为占股39%的三利投资按比例注资，假如三利投资资本金来源存在不稳定也就无法注资，也将影响西躲航空持续安全发展。 启动《西躲航空改革重构咨询服务采购》招标，背后的逻辑可能是：1.官宣股权将发生变动；2.具体股权变更方案现股东并未达成共叫，或许存在矛盾；3.西躲国资是否全盘收购39%股份还是三利投资留有股份还未知，变更股权的市场价值未知，商标及资产估值是否被现股东认可未知。西躲航空将由地方政府控股道阻且长，启动到成交还要看后续各节点观察。 民航资源网专家李渊表示： 西躲航空转由国企控股，有助于缓解各公司普遍面临的资金压力，也有助于今后更好地发挥航企潜力，促进西躲的经济发展。 西躲航空所飞的高高原航线或许是航企中最多的，因此依托地方政府，加强在安全运营方面的投进，在当前形势下也理所应当。联系到西躲地方政府之前收购尼泊尔喜马拉雅航空的股份，可以理解是地方政府有意整合相关资源，致力于加强躲区与内地及周边国家空中交通便利性。 面对A319高原型飞机均匀机龄不中断增加的现实，估计下一步西躲航空将面对新一代主力机型更新的题目，此时由实力更强的地方政府接手，也有助于其长远的机队规划。 西躲航空背景信息 据西躲航空的官方先容，西躲航空坚持以“建设具有高高原运行特色的、区域型国际化的现代航空运输企业”为市场定位，以拉萨、成都为双主基地运行，以重庆、西安基地为重要支撑，打造以拉萨、川渝、西安为基地的战略布局，并向华东、中南地区快速发展。

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