事故发生后，船山海事局责成船东实施打捞，同时协调航标部分在沉船位置紧急布设沉船警示标志，空运报价 海运价格，并通过浙江海上智控平台和船舶交通治理系统(VTS)等信息化平台，对沉船四周海域加强远程电子巡航和值班点验，提醒周边船舶谨慎驾驶，确保通航船舶安全。

　　在完成船舱排水、破口封堵和淤泥清理等工作后，7月13日，“创新8”轮被安全拖带前往船厂进行修理。

　　至此，这个存在一年多的浙江沿海沉船隐患得以消除，这也是迄今为止浙江沿海整体打捞出水的最大沉船。

　　今年4月，在海事部分的推动下，经过多方论证，以浙江海腾为主的打捞公司进场，水下勘探、货物打捞、油舱封堵、水下清淤和钢丝穿插等工作逐步有序推开。

　　由于沉船位置位于马迹山3号锚地和浙江沿海东航路支线四周，船舶交通流量大，给船舶通航安全造成严重威胁。

　　2021年5月29日，嵊泗半洋礁海域两船相撞，导致船长138.6米、满载1.36万吨铁矿砂的“创新8”轮沉没，沉船海域水深达到了30米，整体打捞难度大。

　　7月8日，在海事巡逻艇的警戒和4艘大型浮吊船的紧密协作下，克服潮流急、涌浪大、水深等困难，历经3个月作业，成功将沉进海底一年有余的“创新8”轮整体打捞出水。

　　据报道，7月13日17时30分，在海事巡逻艇的护航警戒和3艘拖轮的拖带下，前几日被整体打捞出水的武汉籍散货船“创新8”轮，从浙江船山嵊泗半洋礁海域被安全拖带至沈家门港的船山昌东船厂码头。

　　打捞期间，海事部分对沉船打捞作业加强监管，强化打捞海域巡航检查及警戒看护，检查施工船舶的安全监管和防污染落实情况，确保打捞工作有序开展。

　　据悉，沉船打捞实在在往年7月份就已经开始，“当时正好碰上台风季节，9月份打捞货物，至10月下旬结束，11月份天气变冷，打捞作业窗口期没了，跨境铁路 国际物流，一直等到今年的4月份，整体打捞才全面展开，抢在今年的台风季节之前结束。”