此外，美国国内公司，包括美国ARC公司（American Roll-On Roll-Off Carrier）、美森轮船、Farrell 航运（Farrell Lines）、TOTE Maritime Alaska和TOTE Maritime Puerto Rico以及Schuyler Line Navigation公司也分别获得了新合同，金额分别为8840万美元、7490万美元、6500万美元、2050万美元、1470万美元和1280万美元。在合同有效期内，这些美国国内航运公司的总收进将接近15亿美元。

航运界网消息，美国国防部（DoD）最近证实，美国军事海运司令部通过行使租约选择权延长了与近10家航运公司的租船合同，合同总价值达7.68亿美元。这意味着，在合同有效期内，这些航运公司将从美国政府获得超过30亿美元的收进。
几天后，A.P.穆勒-马士基董事会主席Robert Maersk Uggla公然反对美国总统拜登等领导人对集运市场的批评。他指出，空运报价 海运价格，当前集运市场的瓶颈和拥堵题目在于美国港口，而不是航运公司。与疫情之前的水平相比，国际货运 空运价格，美国的集装箱进口量增加了35%，这在一定程度上是由大规模刺激计划推动的。而航运公司的应对措施是抽调大量运力到跨太平洋航线。仅就马士基而言，该公司目前在跨太平洋航线的运力比疫情前增加了50%。