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尽管6月后市场开始缓慢恢复 -阿联酋空运
海运新闻 | 2022-07-22 00:52政策发力 后市回热
充沛的雨水，令水电同比大幅增长。国家统计局数据显示，1—5月水电增长17.3%，火电同比减少-3.5%，一增一减，尽现水电对火电替换效应明显增强。受国家鼓励煤、电企业大比例长协合同影响，上半年内贸煤炭价格运行比较平稳，避免了大起大落，稳定了市场预期，电厂按常规采购，运价也难以掀起波涛。
利空增多 需求减弱
上半年受到新冠肺炎疫情冲击，沿海运输市场未能延续往年底高歌猛进状态。但随着政策红利逐步开释，下半年市场有看回热。
上海航交所发布的上半年沿海煤炭运价指数均值为797点，同比下降25.5%；其中一季度均值为843点，二季度为751点，一季度明显高于二季度。具体航线中，秦皇岛/张家港、秦皇岛/广州的全年均价分别为32.3元/吨，47.7元/吨，较往年同期分别下降29%和18.5%，华东方向的降幅明显大于华南方向。
在运价大幅下降的同时，上半年燃油价格、船员薪水以及防疫带来的本钱却大幅增加，船东收益较往年明显缩水。
此外，接下来就是传统运输旺季，预计下半年沿海运输将回热，全年有看走出前低后高走势，船东的效益将得到改善。
为了完成今年的GDP目标，近期国家出台了“12万亿经济刺激计划”，一大批国家大项目将在下半年集中开工建设。在房地产形势尚不明朗的情况下，基建已成为拉动GDP最迅速、最有力的政策工具，并会拉动大量煤炭、铁矿石、矿砂、钢材、建材等大宗商品需求，利好沿海运输市场。
疫情冲击 市场走弱
综合上述影响因素，利空因素稍多些，令上半年市场较为逊色。
进进新的一年，国内外形势均发生了翻天覆地变化，特别是三月出现的上海疫情，影响了整个华东区域，各种产业原料需求严重衰退，影响传导到沿海干散货运输市场。尽管6月后市场开始缓慢恢复，但上半年的运价仍较往年同期有较大幅度的下降。
上半年除了前面所述，铁路运输 上海空运，由疫情引发的宏观需求下降外，还有其他影响市场的因素：
前几年市场效益较好，船东加大运力投放，截至2021年底，全国沿海万吨以上干散货船吨位增幅达10.3％，而我国北方煤炭下水量却仅增长3.0％，这也是近几年首次出现运力增幅大于煤炭需求，值得留意。
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