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FSU对欧洲的CPP出口减少了约110万吨 -加拿大多伦多海运
海运新闻 | 2022-07-30 09:47
航运界网消息，近期由于俄乌冲突、西方国家制裁等紧张局势，航运的长线贸易忽然成为爆款推高了运费，空运报价
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国际快递，特别是成品油轮行业得以受益。Drewry预计，从短途到长途的贸易转变将在2022-23年景为欧洲从南亚、中东和北美运输成品油的“新常态”。
欧洲依靠于俄罗斯的成品油，后者在2021年占欧洲海运进口总额的15.9%，总计2160万吨，其中柴油/柴油占贸易量的95.4%。尽管没有立即出台明确的制裁措施，但在3 - 4月期间，FSU对欧洲的CPP出口减少了约110万吨，几乎所有的赤字都是由柴油/柴油造成的。
来源：航运界网
欧洲通过从中东、美国和亚洲进口约290万吨CPP来平衡俄罗斯的份额。在这些地区中，南亚3 - 4月的出口增加了74万吨，其中柴油/柴油占总份额的77.5%。其次是中东和东南亚，出口分别增加了72万吨和58万吨。与此同时，由于俄罗斯3 - 4月欧洲柴油进口同比下降15.2%，柴油/柴油贸易发生了重大变化。尽管美国在2021年已经成为继俄罗斯之后欧洲的主要柴油/柴油供给国，但南亚(主要是印度)通过向欧洲提供最多的替换货物占据了最大份额(5.7%)。紧随南亚之后的是北美(美国)和东南亚(新加坡)。中东地区排名第四，仅增长了2.5%。
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