“花湖机场建成投运向众人呈现了一座现代化、高品质的大型航空货运关键，为民航品质工程打造提供了‘鄂州方案’。要以此为新的出发点，确保机场持续平稳安全运行；要着力提升竞争力，打造高品质国际航空货运关键，助力经济社会的发展。”在投运仪式上，中国民航局总飞行师万向东如此表示。

　　“5月、6月，行业货邮运输量环比增速分别为17.0%和12.1%，其中，国际航线环比增速分别为15.6%和2.5%。6月，民航货邮运输总体规模已恢复至2019年同期的89.7%，其中，国际航空货运规模较往年同期增长1.8%，民航国际货运市场需求仍处于较高水平。”吴世杰说。

　　针对航空快递转运大连接、低时延、数据安全要求高的情况，花湖机场采用了轻量级的UPF网元和MEC设备，对数据流进行本地转发，避免数据迂回；将转运中心网络时延控制到低至12毫秒，远远优于机场预期的25毫秒，确保AGV机器人分拣快递眼疾手快，协同作业“不撞车”。

　　其中，货运航班的运输高峰期将集中在夜间11时至越日凌晨4时。最繁忙的时段，每小时预计超过40架飞机依序群起群落。预计到2025年，花湖机场开通国际货运航线10条左右、国内航线50条左右，货邮吞吐量达到245万吨，国际物流，形成辐射全国、畅达全球的国际航空货运关键。

　　在这种情况下，内陆城市如何加快成为开放前沿？通过哪些方式加速交通布局建设？对区位上风明显的城市而言，如何通过交通关键建设对地方经济社会的发展进行一场全局性、系统性、重塑性的变革？

　　梁楠表示，中国民航业需要统筹好“客货关系”，当前乃至今后一段时期，客机腹舱仍然是最现实的选择之一；要通过“航空+卡车航班”“城市货站”，买通“最后一公里”。

　　“我们要实现从行业治理到融合治理的转变。坚持系统观念，发挥市场机制和各部分的政策协力，推动航空物流生产方式由行业化向社会化转变，打造精准治理、多方协作的社会治理新模式。”梁楠说。

　　在徐宏看来，经济循环畅通是构建新发展格式的关键，现代交通体系、现代物流体系不可或缺。快递行业的专家指出，花湖机场的投进会将顺丰旗下的产品时效和行业均匀时效再拉开3小时以上的间隔，这个时效网络不仅是国内的时效网络，也是服务全球和供给链产品的核心上风；花湖机场也将在我国中部地区形成辐射全国的速递物流型货运关键，重塑航空货运市场结构。

　　《2020年民航行业发展统计公报》显示，截至2020年年底，民航全行业运输飞机期末在册架数3903架，其中客运飞机3717架、货运飞机186架，货机占比不足5%。

　　随着花湖机场的正式投运，其“集群效应”也正在不中断显现。顺丰控股董事长王卫表示，顺丰航空物流将以花湖机场为关键，在东西南北4个方向布局4个区域性机场，包括北京、深圳、杭州和成都，构建“1+4”发展模式。

　　7月17日，在湖北鄂州花湖机场（以下简称“花湖机场”）航站楼大厅内举办的投运仪式上，民航中南地区治理局向湖北国际物流机场有限公司颁发了机场使用许可证。

　　值得留意的是，在中国电信5G定制网技术支持下，花湖机场在国内率先探索大规模运用AGV机器人进行快递自动分拣。