全球最大的独立集装箱船东塞斯潘(Seaspan)母公司Atlas Corp(纽约证券交易所代码：ATCO)8月5日公告称，其董事会已收到一份不具约束力的私有化提案。

　　华盛顿团体、Fairfax、David Sokol先生及其各自的关联公司共拥有或控制Atlas Corp大约68%的完全稀释流通普通股，并将继续作为联合体的一部分继续持有Atlas Corp股份。因此，该提案不会导致公司控制权的变更。联合体成员已承诺为提案提供全额资金。预计所有Atlas Corp优先股在拟议交易后仍将流通。

　　联合体的提案称，Atlas Corp的董事会将成立一个独立董事特别委员会，跨境铁路 国际物流，全权审查和接受或拒尽拟议的交易，并代表Atlas Corp董事会审议和谈判拟议的交易的条款，特别委员会将选择并保存独立的法律和财务顾问，以协助其审查拟议的交易。

　　Atlas Corp董事会主席David Sokol兼联合体成员表示：拟议的交易将为Atlas Corp的普通股股东提供明显溢价，同时答应Atlas Corp专注于长期业务增长，而不是短期业绩，并为Atlas Corp引进理想的战略合作伙伴，以支持其未来增长。

　　ONE是日本邮船(NYK)、商船三井(MOL)和川崎汽船(K LINE)合资设立的班轮公司，三家公司的持股比例分别为38%、31%、31%。ONE和其三家股东均在8月5日发布了相关公告。

　　Atlas Corp发布公告提醒其股东和其他参与证券交易的人，铁路运输 上海空运，鉴于公司最近才收到建议书，尚未审查和评估建议书，也没有做出任何决定。该提案仅构成联合体的利益表示，不构成对拟议的交易或任何其他交易的约束性承诺，除非相关方签署终极文件。

　　据悉，由日本海洋网联船务(ONE)、费尔法克斯金融控股(Fairfax)、华盛顿团体(Washington)和Atlas Corp董事会主席David Sokol组成的联合体提议，拟以每股14.45美元的现金收购Atlas Corp的所有联合体成员不拥有或控制的流通普通股，与Atlas Corp在此前30天和60天的均匀收盘价10.94美元和11.22美元相比，溢价分别达到32.1%和28.8%。

　　据称，目前持有Atlas Corp股票的联合体成员只对收购Atlas Corp剩余的普通股感爱好，并且没有爱好出售他们拥有或控制的任何股份。假如特别委员会不批准或Atlas Corp的其他普通股股东不批准拟议的交易，Fairfax、华盛顿团体和David Sokol先生打算长期持有Atlas Corp股份。

　　此外，拟议的交易需经非由联合体、高级治理层或其各自附属公司拥有或控制的大多数Atlas Corp普通股持有人批准。