大宇造船刚刚结束了一场旷日持久的罢工，该公司表示罢工已造成了6.14亿美元的损失。

　　大宇造船表示：“合同的余款还未收回，为了尽量减少对公司的财务影响，计划积极应对仲裁程序。”

　　据了解，大宇造船于2012年3月和Inpex签署了这艘FPSO建造合同，经过5年的建造，于2017年7月离开玉浦造船厂。

　　对此，大宇造船海洋表示：“Inpex的主张大部分毫无根据，且损失金额被过分夸大。”并表示将积极应对仲裁程序。

　　大宇造船称，该FPSO由大宇玉浦船厂建造，在合同要求的完成日内从船厂出发，空运报价 海运价格，为生产做好了预备，对于合同履行过程中发生的内收留变更和追加费用，国际货运 空运价格，也得到了Inpex的批准。据称，双方此前已就合同履行期间发生的变动达成协议。

　　Inpex称，大宇造船2017年交付的一艘FPSO由于调试延误及制造缺陷，导致生产被推迟。为此，Inpex向大宇造船索赔9.7亿美元(约1.2万亿韩元)。

　　此外，由于俄罗斯被制裁，大宇造船承接的三分之二的破冰LNG运输船订单受到影响，无法收到后续造船款项。由于破冰LNG船需求量小，大宇造船还面临这些订单取消后难于找到新买家的题目。

　　这是近期大宇造船碰到的又一“困境”。

　　大宇造船称，2019年6月该FPSO在澳大利亚当地完成生产预备后已交付给Inpex，目前正在稳定生产液化自然气(LNG)和液化石油气(LPG)。

　　大宇造船近日表示，日本国际石油开发株式会社(Inpex)已向国际商会(ICC)申请仲裁，对一艘大宇造船建造的FPSO生产延误提出索赔。