渔船应遵守相关海上避碰规则，加强值班，特别是夜班的航行、作业值班，加强瞭看，国际货运 空运价格，主动做好与商船的沟通联系。尽可能编队出海作业，严禁“带病”出海;严禁超抗风等级、超航区、超载、载客。不要“抢船头”，不要“抢船头”，不要“抢船头”。抢过船头会不会带来好运小编不是很清楚，但一旦没抢过，全船渔民可能真的就处于危险境地。

　　连江县共有渔业乡镇13个，渔业人口19万余人，从事渔业生产职员众多，福州海事局加强对行业从业职员、社会公众安全意识、法治意识、责任意识、防护意识的宣传引导，充分利用安全生产月宣传、安全知识进渔村进校园、航运公司监视检查和商船现场执法等时机，向航运公司、船舶、船员、社会公众宣传讲解商渔船碰撞典型事故案例，宣贯《海上交通安全法》《安全生产法》《中国沿海航行船舶防范商渔船碰撞安全指引》，提升职员防范商渔船碰撞安全技能和责任意识。

　　渔船在夜间和能见度不良时，尽量避免在“商渔船碰撞危险区”水域内锚泊，在驶近、通过“商渔船碰撞危险区”水域时，需保持足够戒备和应有谨慎，加强瞭看，采用安全航速航行，留意避让。良时，要充分利用雷达、AIS、电子海图等一切手段加强瞭看，充分评估本船雷达对渔船等小型物标的探测能力，避免错误判定局面。

　　为有效落实福州沿海航路总体规划和优化闽江通航环境，福州海事部分积极参与中沙航段航道轴线优化、闽江通海航道D1-D2灯浮航段疏通工作。同时，辖区海岸线长，海运报价 国际快递，大小岛屿多，近海也是小型渔船主要作业区域，为防范商渔船碰撞事故发生，福州海事部分多次参与地方深海养殖规划研讨及远洋渔业基地建设，引导渔船避开商船主要航路，避免渔船在商船交通流密集区和船舶定线制水域作业，切实保障商渔船航行安全。

　　8月16日上午，福州开渔节在连江苔菉镇中心渔港如期开幕。福州沿海长达3个半月的伏季休渔期正式结束，近2000艘早已蓄势待发的渔船在领航船的带领下，纷纷开足马力，有序出港，开启新一轮的耕海牧渔作业。

　　据了解，为落实交通运输部、农业农村部“商渔共治2022专项行动”要求，迎接2022年福州(连江)伏季开渔期到来，福州海事局多举措落实商渔共治专项工作，保障辖区水上交通安全形势稳定。福州海事局高度重视商渔共治工作，主动对接地方政府、海洋渔业等相关部分，统筹部署执法气力，制定联动工作计划。同时，加强信息互通，及时向海洋与渔业部分通报福州水域商船习惯航路航线以及渔船渔网碍航等信息，共同做好开渔季、恶劣天气期间海上安全信息提醒工作，减少海上险情事故的发生。

　　据了解，依据2021年福建沿海AIS航迹数据和2011至2021年福建沿海商渔船碰撞险情分析结果，福建海事局、福建省海洋与渔业局联合开展了防范商渔船碰撞风险研究，在沙埕湾口、福宁湾口、连江东、平潭东、牛山岛东、南日岛东南、泉州湾口、厦门湾口、浮头湾口、东山岛东等十处海域规定了福建沿海首批“商渔船碰撞高风险警示区”。

　　福州海事局联合地方政府、海洋与渔业局等部分，派出执法船艇“海巡0805”、“海巡08212”“海巡08803”，在商渔船交汇密集区的连江黄岐、苔菉等沿海水域开展现场联合巡航巡查，重点整治违规作业和渔船非法占用航道等违章作业行为，保障了开渔节活动的顺利开幕及渔船集中出港期间的通航秩序稳定，对加强对重点水域及船舶的监控力度，全力遏制商渔船碰撞事故发生，保障辖区水上安全秩序稳定等方面均发挥了重要作用。

　　福州海事局组织渔船船长参观商船驾驶台，熟悉商船通讯导航设备、职员值班、驾驶特点、视觉盲区等情况，加深商渔船船长双方的沟通理解，破解相互认知不足、沟通不畅、避让不协调等困难。通过交流活动探讨解决渔船“抢船头”、不采取雾航措施、方言难沟通和航速忽快忽慢等题目。

　　此外，福州海事局还通过与海洋渔业部分联合巡航，加强对巡查中发现非运输船舶在通航水域从事养殖、捕捞等渔业生产活动的行为处置，加强对商船航行停泊作业行为监管，抽查点验商渔船舶航行值班、甚高频公共频道守听等情况，重点打击“一船多码、一码多船”，擅自篡改MMSI码，不按标准规范配备、擅自拆卸、故意封闭无线电设备等违法违规行为。