“我们都挺认乘龙这个牌子。”周队长最后感叹道，“以前我们车队里啥牌子都有，从2020年起，我们的车队就开始买乘龙。开过之后，觉得乘龙的车品质很不错，没出过大毛病，服务也挺好，经常上门定期做保养。后来，车队陆陆续续旧车淘汰换新车，就都买乘龙的，到现在50多辆车有30多辆是乘龙的。有人问我买什么车，我也给他们推荐乘龙。”

40项轻量化技术，自重更轻;黄金动力链搭配，油耗更低!这样的上风，难怪周队长如此钟爱乘龙H5超轻版!假如你也对这款车有爱好，可以扫描下方二维码，咨询具体信息!

而在舒适性方面，乘龙H5超轻版也让周队长感慨很多。“我们的司机很辛劳，平时往返一次要2天左右，中途不住店，每四个小时就要在车上休息一会儿，这款车的驾驶室挺大，卧展又宽又软，司性能伸展得开，睡得也舒服多了。”周队长还讲道，“密封性也特别好，国际物流，以前有的车跑一个往返，浑身都是土，开乘龙H5超轻版身上要干净多了。”

近年来，轻量化成为商用车行业的大趋势。对于卡友来说，更轻的自重到底能带来哪些运营上风?听听乘龙H5超轻版车主周队长怎么说!

多拉一捆钢材能带来多少收益?周队长算了笔账，“一辆车一个月大概跑15趟，每趟多拉一捆，就能多赚运费100多元，每月能多赚近2000元，一年也就是3万多元，车队有10多辆乘龙H5超轻版，一年算下来就能多出近40万的收益。另外，我们回程还能多拉几百公斤的铁矿石，这样算下来收益就更高了。”

乘龙H5超轻版更低的油耗，更是让周队长格外开心。“我们基本路线是从辛集到天津港口，一辆车一个月要跑一万公里，海运费，国道居多，也都是重货。以前开别的牌子的车，油耗能到36、7个。现在这款乘龙H5超轻版，460大马力，有劲儿不说，还挺省油，百公里油耗也就在31个左右，从4月份提车到现在，已经省了不少油费。”

“比起以前用的车辆，乘龙H5超轻版自重轻500多公斤，可以多拉2吨货。”说起乘龙H5超轻版的使用情况，身为物流公司车队长的周队长给出了一个令人费解的答案。他解释道：“我们是给本地钢厂拉货的，拉的是成品钢材，装货的时候都是一捆一捆的，每捆2吨半左右。假如是以前的车辆，多拉一捆会超载，少拉一捆不满载。现在这款乘龙H5超轻版自重不到7吨半，多出来的部分，恰好再拉一捆钢材，算起来就相当于多拉了两吨。”