该提醒包括以下指定锚地区域的图表：

指定当地代理并获得港务局的许可；

新加坡信息融合中心(IFC) 夸大，今年前七个月，共有10 艘船只因在印度尼西亚水域“非法抛锚”而被扣留。

Gard保赔协会在2021 年 9月的通知中就夸大了船舶被扣留的情况，并于今年4月 22进行了更新。与其他保赔机构一样，Gard 保赔协会也夸大了船只缺乏对群岛基线的了解造成的情况，铁路运输 上海空运，以及航行海图上锚地标记的缺失或错误。

近日，Gard保赔协会已就停泊在新加坡海峡以东地区丹戎贝拉吉四周水域的船只发出警告。Gard保赔协会称，2022 年 1月至 2022 年7 月期间，海运报价 国际快递，印度尼西亚当局扣留了5艘油轮和5艘散货船。

货船在印尼水域锚泊被扣的题目，并不是一个新题目，多年来，印度尼西亚当局一直以“非法抛锚”为由扣留船只，但自2021 年以来，印度尼西亚海军在靠近新加坡海峡的巴淡岛和民丹岛四周地区的执法力度明显加大。

Gard称，根据印尼地方当局的调查结果，“非法抛锚”事件是由于对印度尼西亚群岛基线的了解有限，并且锚地的边界区域没有在船舶使用的航海图上标出，或者比例尺不正确。

建议船只事先获取有关锚地区域界线的信息；

遵守当地法律和信息。

“即使在电子图表上标记，放大或缩小到不适当的比例也会影响显示此类信息。”Gard保赔协会相关职员提醒说。

新加坡信息融合中心(IFC) 夸大，在Tanjung  Berakit水域抛锚之前，应确认三方面的信息：