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中远海运港口公布2022年中期业绩 -欧洲空海派+铁路
海运新闻 | 2022-09-01 08:45财务回顾 中远海运港口在2022年上半年收进同比上升24.7%，至704.6百万美元。毛利同比上升33.3%，至197.7百万美元。沾恩本公司单箱收进提升，毛利率同比上升1.8个百分点，至28.1%。期内，本公司股权持有人应占利润同比上升0.8%至177.0百万美元。
展看 尽管2022年上半年全球各地的经济活动仍受新冠肺炎疫情影响，上半年中国外贸实现稳步增长，根据海关总署统计显示，外贸进出口总值人民币19.8万亿元，同比增长9.4%。其中，出口人民币11.14万亿元，同比增长13.2%；进口人民币8.66万亿元，同比增长4.8%。
业务回顾 2022上半年，中远海运港口总吞吐量同比上升0.8%，至63,210,330标准箱，权益吞吐量同比上升5.3%，至20,494,012标准箱，控股码头总吞吐量同比上升38.0%，至15,679,516标准箱。
公司股权持有人应占利润同比增加0.8%至177.0百万美元
注：2021年本公司完成增购天津集装箱码头股权使其成为一附属公司及出售天津欧亚码头。天津集装箱码头自2021年12月起为本公司的控股码头。因此，该码头2022年上半年的吞吐量计进控股码头，而2021年同期的吞吐量计进非控股码头。2021年12月出售天津欧亚码头后，该码头吞吐量不再计进本公司非控股码头的吞吐量。
毛利同比上升33.3%至197.7百万美元
2022年08月31日 10时 中远海运港口
珠江三角洲
本团体将继续物色具有发展潜力的项目，发掘有控制力的战略性码头和高盈利的参股码头的投资机会，构建均衡发展的全球码头网络。公司将继续参与国内港口资源整合，藉此优化调整码头结构、提升资产质量。
期内，东南沿海及其他地区总吞吐量同比上升10.4%至3,280,185标准箱(2021年同期：2,971,482标准箱)，占本团体总吞吐量的5.2%。东南沿海及其他地区的权益吞吐量同比上8.6%至1,841,317标准箱(2021年同期：1,695,884标准箱)，占本团体权益吞吐量的9.0%。厦门远海码头积极发挥与海洋同盟的协同效应，总吞吐量同比上升12.5%至1,407,182标准箱(2021年同期：1,250,465标准箱)。
环渤海
期内，海外地区总吞吐量同比上升9.9%至15,647,737标准箱(2021年同期：14,239,304标准箱)，占本团体总吞吐量的24.8%。海外地区的权益吞吐量同比上升0.3%至6,234,763标准箱(2021年同期：6,218,857标准箱)，占本团体权益吞吐量的30.4%。CSP泽布吕赫码头临时挂靠增加，总吞吐量同比上升26.4%至547,314标准箱(2021年同期：433,150标准箱)。CSP Abu Dhabi Terminal L.L.C. (阿布扎比码头)持续强化与母公司船队的协同效应，且增加了当地的中转箱量，总吞吐量同比上升25.1%至413,057标准箱(2021年同期：330,308标准箱)。由于海外部份港口持续拥堵，航线的准班率普遍有所下滑，比雷埃夫斯码头总吞吐量同比下降9.6%至2,144,064标准箱(2021年同期：2,370,862标准箱)。
本团体将继续把握时机拓展全球码头网络，重点关注在东南亚、中东及非洲等具有发展潜力的新兴市场布局机会，增强码头资产组合的区域多元化，从而能够为航运公司提供低本钱、高效率的一揽子码头服务以推进码头箱量和收进的双提升。
期内，西南沿海地区同比上升21.4%至3,165,100标准箱(2021年同期：2,607,900标准箱)，占本团体总吞吐量的5.0%，吞吐量上升一方面沾恩于中国与东南亚地区贸易增加，另一方面，也得益于北部湾与海南之间中转业务量增加。西南沿海地区的权益吞吐量同比上升20.3%至816,072标准箱(2021年同期：678,175标准箱)，占本团体权益吞吐量的4.0%。
2022年中期业绩摘要
来源：中远海运港口
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宣派第一次中期股息每股2.128美仙同比上升0.4%
期内，中国码头的总吞吐量同比下降1.9%至47,562,593标准箱(2021年同期：48,471,403标准箱)，占本团体总吞吐量的75.2%。中国码头的权益吞吐量同比上升2.4%至14,259,249标准箱(2021年同期：13,246,438标准箱)，占本团体权益吞吐量的69.6%。
应占合营公司及联营公司利润同比下降8.5%至160.2百万美元
2022年8月30日 – 中远海运港口有限公司(「中远海运港口」或「本公司」；香港联交所股份代号：1199)，全球领先的港口运营商，本日公布本公司及其附属公司(「本团体」)截至2022年6月30日止6个月的业绩。
期内，长江三角洲地区总吞吐量同比下降16.0%至6,483,243标准箱(2021年同期：7,718,194标准箱)，国际货运
空运价格，占本团体总吞吐量的10.2%。长江三角洲的权益吞吐量同比下降14.8%至1,817,298标准箱(2021年同期：2,133,262标准箱)，占本团体权益吞吐量的8.9%。南通通海港口有限公司总吞吐量同比下降8.3%至678,597标准箱(2021年同期：739,907标准箱)，主要是周边地区疫情对内外贸业务的负面影响。由于上海今年初新冠肺炎疫情有所反弹，影响码头运营及箱量，上海明东码头总吞吐量同比下降30.7%至2,358,620标准箱(2021年同期：3,405,517标准箱)。
收进同比上升24.7%至704.6百万美元
权益吞吐量同比上升5.3%至20,494,012标准箱
东南沿海及其他
本团体将持续深化「精益运营」的战略，推进码头资产组合提质增效，加强对码头的管控能力，构建公司的核心竞争力。本团体将持续推进科技创新发展，加快推进信息化建设，确立了推进码头操纵系统 (TOS) 的相对同一、总部整体数据中心 (MIS) 项目建设以及企业资产治理系统 (EAM) 三个抓手，构建形成精益运营交互平台。
凭借中远海运港口在全球港口运营商行业中的领先地位，公司将继续把握战略发展机遇，采取一系列措施提升码头的单箱收进，持续加强商务营销，积极引进各家船公司的箱量，持续提升收进；加快拓展供给链延伸项目，增加新的盈利增长点；加快信息化建设、把握数字化发展先机。
长江三角洲
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