亚洲低硫燃料油市场不太可能在目前水平看到进一步明显的下行压力。由于地区炼厂一直在削减产量，且西方套利货物到货量预计在本月下降，随着9月下半月装货交易的加快，市场可能获得支撑。

　　由于欧洲的夏季假期，燃料油市场一直表现低迷，尽管如此，在普氏市场收盘评估过程中，8月份约有16.8万吨0.5%船用燃料成交，较7月份的10万吨有所增加。

　　普氏数据显示，该差价在8月暴跌92%以上，7月14日曾创下85.81美元/吨的历史新高。贸易商表示，鉴于当前的基本市场基本面，估值已经暴跌得太低，但应该会在即将到来的交易日找到支撑。

　　贸易商表示，在短期内，由于8月的供给过剩，国际货运 空运价格，不太可能出现大幅上涨。新加坡9月份预计将从西方国家进口90万至160万吨的LSFO，而8月份已抵达新加坡的 LSFO 约为 200 万至 220 万吨。

　　美国VLSFO在8月供给变得更好，特别是在墨西哥湾沿岸，这反映在与布伦特原油的裂解价差急剧下降。USGC 0.5%S船用燃料与布伦特裂解价差从月初的19.22美元/桶降至10.05美元/桶。

　　一位燃料油贸易商表示：“总的来说，0.5%船用燃料市场似乎供给充足，但我们很快就会进进周转期，预计供给会下降。”

　　主要买家是Glencore，占交易量的50%，其次是Mercuria，占22%，半岛公司占20%，而主要卖家是Petroineos，占交易量的43%，其次是Trafigura，占20%，Mercuria和壳牌均占16%。

　　8月，全球VLSFO供给增加，交易活动低迷。

　　亚洲

　　美国

　　在8月4日至8月11日期间，由于VLSFO市场紧张，价格上涨了57.50美元/吨，但随着供需变得更加平衡，价格在8月剩余时间里有所回落。

　　S&P Global Commodity Insights数据显示，8月31日，新加坡0.5%S船用燃料货物价格较普氏新加坡0.5%S船用燃料评估价的溢价降至3.75美元/吨，为2021年11月5日以来最低，当时为2.17美元/吨。

　　8月疲软的需求让供给商增加了库存。“目前市场0.5%船用燃料供给充足，”一位交易员说：“现在的市场肯定要疲软很多。”

　　欧洲

　　固然目前地中海和西北欧的VLSFO 供给平衡，但市场参与者指出，这种情况可能不会持续太久。

　　欧洲低硫燃料油价格同样在8月出现下跌，LSFO驳船价格（ FOB 鹿特丹）当月下跌 5.7%，自 8 月 1 日以来下跌 33.50 美元/吨。VLSFO价格在整个月内保持相对稳定，尽管价格在8月初出现了强劲上涨，但本月仅上涨75美分/吨。

　　普氏数据显示，由于上游货运市场的暴跌，8月下游新加坡交付的0.5%S船用燃料与基准新加坡0.5%S船用燃料货物的均匀溢价为42.48美元/吨，而7月份的均匀值为104.08美元/吨。

　　“在未来，国际货运 空运价格，亚洲上游 LSFO 市场的走向也将取决于即将到来的季节性炼油厂周转和清洁精炼产品的炼油利润率。”贸易商补充道。