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在意大利米兰举行的国际天然气技术展览会(GASTECH 2022)上 -COSCO海派
海运新闻 | 2022-09-09 20:28
Lillieskold以为：“随着越来越多的运营商将目光转向LNG，未来几年投进运营的LNG燃料船数目将非常可观。而且，当前陆基和海基LNG燃料库不足以或不适合未来几年增加的LNG加注燃料吨位，该新型LBV将为今后的新船提供更好的服务。”
▲ 图片来自网络，版权属于原作者
该新型LBV的设计目的，国际货运 空运价格，是为了最大限度进步操纵兼收留性。由于LNG越来越受被广泛使用，目前一些LNG燃料由岸上卡车运送至停靠在岸的船舶上，固然这类活动在未来仍将可用，但海上LNG加注终极将主导LNG燃料船的供给。
在运营LBV的丰富经验基础上，国际货运 空运价格，舒尔特团体表示，为满足未来海上LNG船运营需求，并降低最后一英里本钱，最新开发的LBV不再需要人工部署的挡泥板和间隔浮筒，取而代之的是与任何船舶类型兼收留的集成支腿系统，该系统只需按下按钮即可在5分钟内运行。此外，该设备可以在水面上延伸超过40米，能调整到任何需要的范围。
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9月5-8日，在意大利米兰举行的国际自然气技术展览会(GASTECH 2022)上，德国船东舒尔特团体展示了最新一代液化自然气燃料加注船（LBV）的设计。
该新型LBV的设计目的，国际货运 空运价格，是为了最大限度进步操纵兼收留性。由于LNG越来越受被广泛使用，目前一些LNG燃料由岸上卡车运送至停靠在岸的船舶上，固然这类活动在未来仍将可用，但海上LNG加注终极将主导LNG燃料船的供给。
有支腿的加注船，设计图出炉
2022年09月09日 10时 海事早知道
在运营LBV的丰富经验基础上，国际货运 空运价格，舒尔特团体表示，为满足未来海上LNG船运营需求，并降低最后一英里本钱，最新开发的LBV不再需要人工部署的挡泥板和间隔浮筒，取而代之的是与任何船舶类型兼收留的集成支腿系统，该系统只需按下按钮即可在5分钟内运行。此外，该设备可以在水面上延伸超过40米，能调整到任何需要的范围。
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