“看来我们离中国商飞C919的投进使用越来越近了，市场上将有一个新的角色进局。以前，其他航空制造商也曾试图在中短途领域与空客、波音展开竞争，这会是我们非常重视的参与者。”

　　中国航空产业发展研究中心发布的《民用飞机中国市场猜测年报(2021―2040年)》中提到，预计2021~2040年间，中国需要补充民用客机7646架，其中宽体客机1561架，空运报价 海运价格，窄体客机5276架，支线客机809架。

　　作为后起之秀，C919对标的是空客320系列和波音737系列。

　　2017年C919首飞后，当时也收获了一大堆外媒点赞。《纽约时报》报道说，C919是被设计用来与空客A320和波音737等单通道客机进行竞争的。这款飞机是中国商飞数十年来工作的结晶，会给空客和波音几十年来的双寡头垄中断带来挑战。英国《卫报》报道称，中国首架国产大型客机完成了漂亮的首飞，此次C919首飞具有标志性的意义，将推动中国的航空事业进进一个新时期，同时也是中国崛起的一大例证。《金融时报》评论以为，C919首飞让中国向实现航空强国梦更近一步。德国“逐日新闻网”在《中国C919首飞进步声看》文中指出，中国国产大飞机C919作为第一架在中国组装的大型客机，首航成功意味着未来中国将减少对大飞机制造商空客和波音的依靠。英国广播公司网站刊文称，中国首架大型国产客机成功完成首航成为“中国新的天空骄傲”。

　　据华夏时报报道，接近中国商飞方面的多位人士向记者透露，按照目前的计划，在9月19日这个具有象征意义的日子，中国民用航空局将在京为C919颁发适航证，这也意味着该机型将可以开始向运营商交付。而按照目前的计划，年底前首架机也将交付给第一家运营商中国东方航空，而东航方面可能会将新机首次投进运营的时间放在2023年第一季度。

　　未来，C919也会继续争取欧洲航空安全局（EASA）适航证以及美国航空治理局（FAA）适航证。据了解，2016年12月起，C919开始接受欧盟航空安全局（EASA）的适航审定，EASA也参与了C919飞机的多个认可审查工作。

　　2）价格上风

　　民航资源网2022年9月13日消息：据飞常准APP数据显示，9月13日上午两架C919飞抵北京首都机场。数据显示，2架C919飞机注册号分别为B-001F和B-001J，已于09:06、09:40从上海浦东机场相继腾飞，分别于10:51、11:24前后到达北京首都机场，这也是C919首次落地首都机场。

　　2022年8月1日IATA北亚区副总裁解兴权：瞩目成就

　　2022年7月24日路透社：展现中国的雄心壮志

　　“热烈祝贺中国在大飞机项目上所取得的瞩目成就。C919投进使用意味着航空公司将多一个飞机选择。航空公司可根据其贸易模式和长期计划做出评估与采购决策。”

　　“中国首架国产远程喷气客机的面世具有重大意义，C919的成功不仅对中国经济具有战略意义，同时可能会明显改善与欧洲和美国的贸易平衡，让受西方经济制裁的国家获得新的客机并加强自己的民用航空。”

　　据悉，9月19日，C919飞机将要获得的就是型号合格证（TC）。

　　C919适航证的国际认可

　　2022年7月28日空客CEO Guillaume Faury:非常重视中国商飞C919的崛起

　　图：C919飞抵北京首都机场　摄影：chougui17

　　A320neo系列飞机市场报价为每架1.05-1.36亿美元，波音737MAX为0.997到1.349亿美元，C919为0.99亿美元。

　　相对来说，C919在整体设计上采用的先进技术更多，自动化程度更高，与同类型飞机相比，它在安全性、经济性、环保性、舒适性方面更具上风。从技术上来说，C919主要是使用新一代的引擎和新一代的机体材料；从油耗上来说，C919比同类飞机的油耗少12%-15%；从环保角度来说，它的排碳量会降低50%；而其客舱布局更公道，乘坐更舒适。

　　C919将与波音和空客展开激烈竞争，假如中国飞机既高效又安全，西方公司没有理由不使用它。这是中国进进现代客运航空世界的开始。