据汉莎航空团体的首席信息官Thomas Ruckert称，随着汉莎航空推进数字化计划并完成“重大软件升级”，今年的IT支出将“继续上升”。

　　可持续性是航司IT部分的另一个关键重点领域。在疫情爆发前，航空业的往碳化就已经是占据了讨论热门，而随后的全球能源危机和高油价更是使其成为关注焦点。SITA在报告提到，在2021年，利用新的IT技术来推进航空公司的可持续化，如优化飞行航线，已然成为了一个优先事项。56%的航空公司已经部署了类似的优化，32%的航空公司计划在2024年前将其落实。

　　阿提哈德航空在疫情期间加大了对IT技术的投资，开发了专属的数字健康状态验证解决方案，并将一些客服功能自动化。除此之外，阿提哈德航空预计在明年年初推出基于Amadeus系统运行的乘客服务系统（PSS）。

　　“我们还为乘客提供了同一的客户档案--‘TravelID’，适用于汉莎团体旗下所有航司。除此之外，我们还通过人工智能，用模型评估现有的数据，作为营销和机票报价的基础。”

　　阿提哈德航空的第一个IT优化项目是其机票直销门户Etihad.com。“在整个疫情期间，我们看到了直销的巨大飙升，甚至在某段时间，它几乎成为了独家销售渠道。这对我们来说真的很重要，所以我们一开始就在这方面投进了很多资源。我们甚至专门为货运客户创建了一个网站。”

　　维珍航空在疫情期间通过使用AI技术，实现某些功能的自动化，同时努力使其业务更加符合在线工作环境。维珍航空技术和转型副总裁Gary Walker表示：“数字化和线上线下的混合工作方式将有助于保持业务的运行。此外，我们也在机器人流程自动化RPA上进行了大量投资，以实现部分任务的往人工化，将员工从行政治理中解放出来，产生更多的增值效益。”

　　Ruckert指出：“现在，我们正处于对数字化重大升级的最后一步--完全重建移动端和桌面真个应用程序。”汉莎航空对这方面进行了“重大投资”，意味着它将“更快地开发和部署新的功能，使客户受益”。同时，汉莎航空也在协调其门户网站，以确保客户有更同一的旅行体验。

　　阿提哈德航空

　　与阿提哈德航空一样，维珍航空在疫情期间与达美航空一起，开发了专属的数字健康工具--FlyReady。“我们是全球首批在2020年底与多个健康通行证供给商试点开展合并项目的航司，FlyReady可以根据乘客的要求，利用人工智能算法，在几分钟内完成旅行的健康认证。”

　　除了可持续发展，Walker指出，“从纯粹的技术角度来看，我们的首要任务是数字化、数据手机和云计算的转型计划”。

　　除了在疫情期间对自动化进行投资外，维珍航空还公布进行部分整合计划。“我们正在对我们的数字平台进行改造，将所有部分规划到一个或某个品牌下共同运营，以满足乘客的假期旅行需求。”

　　民航资源网2022年9月15日消息：新冠疫情的爆发给航空公司的IT部分带来了巨大的挑战。他们不仅需要在其业务中加进新的线上操纵方法，还必须将电话服务中部分客服功能自动化，甚至在某些情况下，还得重新建立一个数字平台，以满足不同国家的各种出进境要求。但相应的，它也加速了航空业对数字化和自动化的投资。

　　阿提哈德航空的首席数字官Frank Meyer指出，阿提哈德航空在疫情期间“做出了一个非常大胆的决定”--将PSS的核心系统Sabre转变为Amadeus，“彻底重塑”核心技术环境。他解释道：“大多数人可能会减少甚至中中断他们的投资，而我们的做法恰恰相反，当乘客数目维持在一个很低的水平时，海运费，技术变更的风险也会很低。”当该系统重塑完成后，客户体验、自助服务选项、分销和销售方面的能力将得到极大改善。

　　在客运方面，阿提哈德航空优化了在线聊天选项，海运报价 国际快递，在减轻客服职员负担的同时，进步机场运行效率。“我们的主要工作是围绕着自助服务开展的，特别是在阿布扎比机场，我们还建立了专属的数字健康状况验证平台，使乘客能够在抵达机场条件交他们的疫苗接种状况、核酸测试结果和部分国家特需的健康声明表。”

　　根据SITA最新的航空运输IT洞察力调查，疫情爆发推进了航空业在数字化和自动化的资源投进。SITA在报告中指出：“由于航空公司希看确保其在后疫情时代的长期增长，84%的航司首席信息官都预计，其IT支出将在2022年保持稳定或增长。”

　　维珍大西洋航空

　　汉莎团体