对经济多元化贡献良多,航空业应成为城市经济发展顶层战略之一。
今年是澳门回归祖国二十周年,回归后一段时间内澳门经济曾一度依靠博彩业推动,但近几年来由于国家社会与世界经济形势变化,澳门经济适度多元化发展取得一定的成绩,澳门统计暨普查局数据显示截至2017年底,澳门会展业、金融业、中医药产业及文创产业的增加值总额已达320.8亿澳门元,占所有行业增加值总额的8.1%,与2015年相比占比增加 0.79个百分点。澳门政府在2015 年开始了《澳门经济适度多元发展统计指标体系》的构建工作,其中多个指标直接或间接与旅游业有关联,根据澳门旅游局统计,2018年入境总旅客3580万人次,同比增长9.8%,过夜旅客1849万人次,同比增加7.2%,均取得不俗成绩。如果与香港横向对比,澳门以香港的3%的陆地面积比例和8.8%的人口比例创造了香港的55%的入境旅客量和63%的过夜旅客量,从数量级上说澳门作为世界旅游休闲中心城市名副其实,旅游业也拉动了会展等其他相关行业发展。在新兴产业中,澳门会展业发展尤其迅速,2017年会展业的增加值总额为35.48亿澳门元,约占所有行业增加值总额0.9%,与2015年相比,增加值总额上升近147%。旅游业大发展的背后除了大湾区地面交通越来越完善带来的新客源,航空也是起到了决定性的作用,据统计,2016至2018年年度空运入境旅客占总旅客比例分别为7.8%、8.4%、9.2%,可见空运对入境旅客市场的带动作用愈发明显。
从全球成功经验看,世界上土地等自然禀赋不高或由资源转型的城市如新加坡、迪拜、多哈等无一不是由覆盖全球的发达航空网络和航空产业作为支撑,据不完全统计包括航空运输、航空维修与航空制造在内,新加坡的航空产业占GDP的比重已经超过10%。澳门发展经济多元化航空业应发挥引导性作用,从国家“一带一路”战略角度出发,澳门本身地理位置优势明显,对内辐射粤西和泛珠三角、对外辐射东南亚、南亚“海上丝绸之路”沿线国家,同时与葡语系国家有着天然的人文联系,航空业的发展也将极大促进澳门“世界旅游休闲中心”和“中国与葡语国家商贸合作服务平台”的建设,无论旅游客流、货运物流,还是背后的人文交流都离不开航空这个基础性的大交通。欣喜的是,根据今年6月6日公布的《澳门特别行政区五年发展规划(2016-2020年)附件-澳门特别行政区参与粤港澳大湾区建设》文件,其中重点工作就包括了“有序落实澳门国际机场整体发展规划,推进澳门国际机场改扩建工程”以及其他一些列促进跨境基础设施互联互通规划,笔者建议澳门政府一方面继续推动机场等航空基础工程建设,更要把航空业提升为城市经济发展顶层战略之一,从总体规划、预算资金、法律法规、人才培养、跨区域合作等各个方面给予顶层指导。
打造世界旅游休闲中心,航空市场需要加强多元化开拓。
提到澳门的航空业,有必要回顾下澳门机场的历史,澳门机场1989年动工,1995年启用,是全球第二个中国第一个完全由填海造陆建成的机场,同样填海而建的香港赤鱲角国际机场1998年才投入运营,可以说机场建立之初澳门的航空业是从无到有一路发展到今天,但经过这么多年的发展,周边香港、广州等机场客流量已达到7000万量级,深圳近几年也是高速发展预计今年将达到5000万量级,即使周边的珠海机场也在2017年超过澳门机场并在2018年达到千万级客流量机场,这些机场也都开始了新一轮的跑道、候机楼等基础设施的扩建。而这些机场的基地公司均已成长为200架机队以上规模的公司,航线网络遍布全球。
由于澳门土地面积和人口等客观因素,我们不单纯对比规模,但是从结构上看,澳门目前本地仅有一家是全服务航空公司,另外两家一家公务机公司,一家直升机公司,航线网络主要覆盖中国内地,日韩和东南亚民航航线以及区域内短程低空航线。据澳门航空网站显示,其机队总数仅为22架,且全为窄体机,意味着无法开通洲际远程航线。旅游局数据显示2018年短途市场(不含内地)入境增长率仅有1%,日韩市场均同比下降,反而长途客源市场同比增长4.5%,反映出一方面澳门对世界其他地区游客具有良好吸引力,另一方面如果亚洲市场出现波动,澳门应该吸引更多长途和新兴国家市场旅客前来,丰富客源结构。从澳门入境资料看,2018年美国入境旅客20.2万人次,日均553人次,意味着一天有2架宽体客机的载量,印度近15万人次,澳洲9.1万人次,日均也有近1到1.5架宽体客机的载量。目前长途市场客人主要飞香港,从地面交通入境澳门,澳门机场2018年曾开通过季节性俄罗斯直航航线,这是良好的尝试,未来期盼澳门可以开通到一些客流潜力的中长航线,哪怕是季节性包机,将有利于澳门过度依赖亚洲区域市场的单一局面,如果要打造世界旅游休闲中心,必然要吸引八方来客,利用通达的航线网络吸引世界性客源,希望航空业界与旅游等行业一起努力,不断进行市场多元化开拓。
建设速度追不上发展速度,航空基础设施规划应适度超前。
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