“跑绿通，特别是像我这样跑长线的，对时效要求极高，马力够大才能保证运输效率，我当时看中的就是这车的康明斯520马力发动机，满载时候起步很快，加速也快，跑绿通就很稳。”王师傅说，“这车还有一个上风就是自重比同类车都要轻，一趟能合规多拉400斤，那都是纯纯的利润。”

“跑绿通货物时间紧，为了不耽误送货，都是在车上舍不得下来，所以驾驶的舒适度对于我们跑绿通的人来说尤为重要。”王师傅说道，“乘龙H7智享版520是平地板设计，驾驶室空间超大，还配备了透风加热座椅与家居化卧展，能够很大程度上缓解了驾驶疲惫。在车上装有220V/2000W交流电源，跨境铁路 国际物流，可以在途中也能用电饭锅、电磁炉做饭，大大改善了行车生活。”

王师傅的绿通生涯算得上是天南地北地跑，由邢台出发，西至新疆，南至海南，往返行程近7000公里。跑如此长的绿通路线，如何能省油至关重要的，作为绿通老司机王师傅有着自己的节油诀窍，“满载情况下，行驶时速控制在80-90公里/小时最省油，这样可以兼顾货运速度和低油耗。今年7月中旬拿到的车，目前一共跑了快2万公里，油耗稳定在29个左右，从未感受过这样的省油，估算每年光油费这块就能省出一大笔钱。”

“我这车还配备了法士特自动挡变速箱，能够智能换挡，开起来省力、舒服，不但降低了驾驶强度，缓解驾驶疲惫，也提升了行车安全。”据王师傅先容，自动挡车对驾驶操纵要求低，可以有效规避误操纵等情况，实现高效节油，降低故障率，更加适合长途绿通运输。

“跑绿通，一定要选对车，多拉快跑低油耗，是我的底气所在。”透过王师傅的讲述，看得出乘龙H7智享版520集高效、节油、舒适于一体，全方位满足长途绿通运营需求，更有助于降本增效，铁路运输 上海空运，是一款绿通用户值得拥有的创富利器。

今年受疫情频发与高油价的双重打击，给很多绿通司机造成了很大的运营困扰，不仅货源不稳，而且收益普遍降低。穷则思变，河北邢台的老司机王师傅凭借多年跑绿通经验给出了解忧妙计，换一辆既又大马力，又能省油的货车，是逆市制胜的关键所在。在历时一个月多方咨询、各大品牌各种车型比较之后，王师傅选定了乘龙H7智享版520，这就是符合他心目中要求的高性价比绿通好车。·