中山大学极地研究中心是中山大学实体校级科研机构，依托中山大学测绘科学与技术学院建设，主要负责运行、维护和治理中山大学破冰船，组织、实施中山大学极地科学考察任务。

　　公然资料显示，“中山大学极地”轮是中山大学治理并完全拥有的极地科考用破冰船，是中山大学布局极地研究、发展极地科学的重要载体，也是广州文冲船舶修造有限公司在科考船改装方面的重大改造项目。

　　中山大学极地研究中心曾于往年8月公然招聘破冰船船长、轮机长、机务主管、电机员。

　　据中山大学官方微信公众号消息称，9月30日，“中山大学极地”号极地破冰多用途船命名仪式在广州文冲船舶修造有限公司码头举行。中山大学党委书记陈春声教授，中国科学院院士、中山大学校长高松教授一同为该船点睛，高松校长为“中山大学极地”号正式命名，行掷瓶礼。

　　中山大学官方微信公众号先容称，“中山大学极地”号由民营企业家张昕宇、梁红夫妇捐赠给中山大学，用于支持中山大学开展极地研究工作。该船由加拿大海军设计院设计，是目前世界上破冰级别最高的破冰船之一;曾常年在北极冰区服役，并在北极波弗特海、鄂霍次克海等地区工作10多年，用于极地补给救援、海洋石油勘探等工作。

　　而在“中山大学极地”号破冰船启用前，6000吨级海洋综合科考实习船“中山大学”号已于往年6月交付，同年11月正式投进使用。中山大学方面先容称，“中山大学”号是目前国内设计排水量最大、综合科考性能最强的海洋综合科考实习船。

　　俄罗斯船级社签发的《测厚报告》表明，该船整体状况良好，设计破冰能力加拿大CAC4，等效PC3，理论上具备100天无补给运行的自持能力。为了更好地将该船服务于海洋和极地相关工作，中山大学投进近亿元改造该船，为其配备先进的探测装备，目前该船已具备走航气象数据采集、走航地球重磁场探测、表层海水采集及现场分析、水下500米海洋剖面观测、深海6000米海水取样分析等能力。

　　据程晓先容，“中山大学极地”号目前已承接多个研究项目，之后将对标极地科考先进水平继续升级改造，国际物流，增加深水探测功能和甲板支撑设备，预计明年将开展试航，未来将在人才培养、科学研究、科普宣传等方面发挥重大气力。

　　中山大学官方微信公众号透露，项目改造期间，为克服技术设计复杂、原船图纸缺少、设备老旧备件不齐、施工难度大协调幅度大等困难，海运费，中山大学测绘科学与技术学院联合广州文冲船舶修造有限公司、广船国际海科院参与本项目的所有党员成立了“中山大学极地”号修理改造项目临时党支部，将设计出图工作搬到生产一线，切实推进项目进展，确保改造工程顺利完工。

　　命名仪式后，陈春声、高松在“中山大学极地”号上听取了中山大学科学研究院院长、极地研究中心主任程晓教授的汇报。陈春声来到“中山大学极地”号驾驶舱内，拉响汽笛。