在当前业内运费模式下，油耗的高低直接影响卡车司机收进，也是他们关注的核心题目之一。凭借出色的节油能力和优秀的产品品质，乘龙H7陆航版帮助了很多像张先生一样的卡车司机实现降本增效，已成为干线物流的首选车型。

动力配比好，油耗超低

“当初买这辆车的时候，考虑的就两点，除了油耗低，另一个就是大马力。”据张先生先容，固然大部分地方跑的是高速，但在云南境内还是不可避免要跑山路。“经常一个山十几公里的上坡路，有的车爬坡特别费劲。这辆乘龙H7陆航版爬坡很轻松，踩一脚油就上往了。”的确，乘龙H7陆航版采用的14L的东风康明斯国六发动机，满足国六B标准排放的同时最大功率达600马力，在900-1400rpm低转速情况下就能爆发2750牛米的最大扭矩，让其在国道工况下行驶动力响应更迅速，长间隔坡道工况也能保证持久、澎湃的动力输出。

对于能够获奖，张先生并不意外。“实在我们只是正常跑，从山东到云南西双版纳，2800公里的单程，往时拉冻肉，回来就拉水果，都是标载满载，装载率都是100%，和车队里的其他车一样，没有比较特殊的技巧。”张先生猜想，“之所以油耗能这么低，据我的经验，还是这款车的品质好，动力配比好。东风康明斯Z14的发动机，加上赢动AMT智能变速箱，克诺尔制动阀等等，国际动力链就是不一样，特别省油。另外，自动挡和手动挡比起来，是智能换挡，省时省力不说，还比手动挡更省油。而且油箱1300L足够使，单趟中间都不需要再加油。”

相对短途运输，干线物流往往需要两位驾驶员轮流开车，车辆的舒适性就显得更加重要。“开起来很舒服，平地板、大空间、视野开阔，没有其他车逼仄的感觉。内饰很豪华 ，铁路运输 上海空运，开这辆车就是享受。”不仅驾乘舒适，这款乘龙H陆航版也让司机感到很有面子。“浅蓝色的配色，外形高端大气，跨境铁路 国际物流，好多司机都说，一到物流园都有很多人围观，都夸这车好看。”

“下坡的时候也很安全。”据张先生先容，“驾驶员反映，别的车下坡的时候全靠刹车淋水，看似下得快，实际上很不安全。乘龙H7陆航版有液力缓速器，下坡就打开，然后把速度定在70-80码，就再也不用担惊受怕了。”

最近，“油你做主 省者为王”——乘龙节油达人征集活动圆满落幕。来自河北的车主张先生以百公里综合油耗26L的成绩获得了乘龙H7陆航版的节油冠军，刷新这款车的低油耗纪录!从众多参赛者中脱颖而出，张先生到底有怎样的节油秘诀?一起来听听吧!

实际上，除了这款乘龙H7陆航版，张先生还购买了好几台乘龙H5，他表示“大马力，油耗低，舒适，是我选择这辆车的理由，也是我一直选择乘龙的原因。”

600马力爬坡强，内饰豪华更舒适

说起油耗，张先生对乘龙H7陆航版赞不尽口。“我的车队有20多台车，各类牌子都有，比起这辆乘龙H7陆航版，其他牌子的车综合油耗要高4个左右。特别是在山区，我记得很清楚，有一个牌子的车油耗能达到40、50多个，这个车只有30个左右。”实际上，此次节油大赛的26L只是正常水平，在某些路段，油耗还要低。张先生表示，曾经跑过一趟新疆，这款乘龙H7陆航版跑出了百公里19L的超低油耗。