11月3日，记者从市交通局获悉，重庆市政府、中国民用航空局近日印发《重庆国际航空枢纽战略规划》(2019—2035年)，明确重庆国际航空枢纽建设目标：到2035年，重庆主城区都市圈将形成全球知名的多机场体系，成为引领内陆开放的国际航空枢纽。

　　按照习近平总书记对重庆提出的“两点”定位、“两地”“两高”目标和充分发挥“三个作用”的重要指示要求，重庆正全力推进国际航空枢纽建设，努力建成引领内陆开放的国际航空枢纽。

　　“加快国际航空枢纽建设是重庆积极主动服务国家战略、建设内陆开放高地的重要举措。”市交通局相关负责人介绍，目前重庆已具备一定的基础：2018年江北机场旅客吞吐量达4160万人次，货邮吞吐量达38万吨，分别位列全国第9位和第10位;国内航线通达142个城市，国际及地区航线通达61个城市(航线数量82条)。

　　而《重庆国际航空枢纽战略规划》的出台，则进一步明确了重庆国际航空枢纽的建设思路、发展目标和战略任务。该规划明确，从2019年到2035年，重庆国际航空枢纽建设分三个阶段推进：转型发展期(2019—2023年)、提质增效期(2024—2029年)和优化完善期(2030—2035年)。

　　到2025年，实现年旅客吞吐量7500万人次，其中国际及地区航线旅客吞吐量1000万人次，通达80个城市以上，年货邮吞吐量80万吨以上。到2029年，江北机场第四跑道和T3B航站楼建成投用。

　　到2035年，重庆新机场建成投用，主城区都市圈机场体系年旅客吞吐量达到1.2亿人次。其中国际及地区航线旅客吞吐量2400万人次，国际及地区航线通达城市100个以上，“一带一路”沿线国家全面通达。

　　(数据来源由市交通局提供)

　　建设路径》》

　　重庆国际航空枢纽建设路径分三步走

　　重庆日报讯《重庆国际航空枢纽战略规划》明确，从2019年至2035年，重庆国际航空枢纽建设路径分三个阶段完成。

　　具体路径如下：

　　第一阶段为转型发展期(2019—2023年)，提高现有3条跑道运行效能，精细化实施江北机场第四跑道、T3B航站楼建设，加快推进江北机场与高速铁路的衔接、加快实施轨道交通10号线二期工程。完善航线网络战略布局，加快构筑向西、向南国际航空大通道等。

　　第二阶段为提质增效期(2024—2029年)，江北机场第四跑道和T3B航站楼建成投用，打造差异化航空服务品牌，建设城轨快线，形成“航空+”一体化客货联运服务等。

　　第三阶段为优化完善期(2030—2035年)，主要包括重庆新机场建成投用，打造重庆国际航空枢纽，支撑内陆开放高地和国际物流枢纽建设，支撑重庆建设国际门户枢纽城市。

　　通达能力》》

　　重庆将构筑通畅的客运航空网络

　　重庆日报讯《重庆国际航空枢纽战略规划》明确，到2025年，江北机场实现年旅客吞吐量7500万人次;到2035年，重庆主城区都市圈机场体系年旅客吞吐量达到1.2亿人次。要实现这个目标，重庆将构筑通畅的客运航空网络。

　　重庆积极融入“一带一路”建设，将以向西、向南为重点，推进区域性国际航线“快线工程”，以新加坡、曼谷、东京、德里等重点城市为核心，打造辐射东南亚、南亚、东北亚的区域性国际航空网络。

　　以提升战略通达能力为导向，立足成渝腹地市场需求，实施洲际远程航线“精品工程”，强化中转衔接，构建以通达全球主要国际航空枢纽和科教经济文化中心城市为核心的远程国际航线网络。

　　增强江北机场国际中转功能，全面实现国际国内中转航班通程联运，提升重庆国际航空枢纽服务能力。同时，深化与国内其他枢纽机场的战略协作，实现国际远程网络拓展相互支撑、互利共赢。

　　完善国内航线网络服务体系，进一步增强与华北、华东、中南地区重点枢纽机场的联系，进一步提升北上广深等航空快线的服务品质。完善和加密对西部地区干线、支线机场的连通度，提升高原航线服务网络的竞争力。同时，做优“重庆飞”航班中转产品，增强重庆国际航空枢纽对西部地区航空市场的辐射力。

　　此外，我市还将打造高效航空物流体系，支撑内陆国际物流枢纽建设。

　　综合功能》》

　　江北机场将构建“零换乘”智慧客货一体化运输服务体系

　　重庆日报讯《重庆国际航空枢纽战略规划》明确，我市将完善综合交通服务体系，提升机场综合交通枢纽功能，建立“零换乘”“出行即服务”的智慧客货一体化运输服务体系。